每经实习记者 周洲 发自北京 \r\n无“三包”资质的轮胎将逐渐被清理出市场。 \r\n据《每日经济新闻(微博)》记者了解，受工信部委托，中国橡胶工业协会（以下简称中橡协）7月4日组织开展了《轮胎行业准入条件》的研究制定工作。中橡协将于7月底把《准入条件》上报到工信部。工信部计划8月份正式出台《准入条件》。 \r\n《准入条件》将新增对绿色轮胎、轮胎产品质量的具体标准要求，增加轮胎生产企业能源、资源消耗的具体要求。《准入条件》还提出轮胎企业必须执行“三包”政策，以及对缺陷产品进行召回等内容。此外，还将对已达标的轮胎企业建立星级管理模式，企业的产品质量信誉等级与所获星级成正比。 \r\n卓创资讯分析师王宝东表示，本次《准入条件》将与欧盟Reach法规和美国标准接轨。从准入条件初步商定内容来看，没有“三包”的轮胎将逐渐被挤出市场。 \r\n据卓创资讯的调查显示，100%的私家车车主表示不会考虑用翻新胎，理由多是太危险，而货车司机和工程司机则表示只要能保证安全，价格合适就会考虑用。 \r\n王宝东说，国内轮胎翻新市场混乱，一些无证经营的小作坊、小企业将轮胎简单修补贴合，并没有经过合格检验就大量流入市场。 \r\n不仅小作坊会生产便宜轮胎，一些大企业也迎合市场，生产部分没有“三包”资质的便宜货。 \r\n对于消费者安全来说，不具“三包”资质的轮胎被称为“夺命胎”，不能达到安全标准。 \r\n然而，这些便宜轮胎也支撑了就业，如果要求地方政府取缔，会有很大阻力。“至于是对新增产能作出限制、还是让不符合条件的轮胎强制退市，是否会上升到政策层面来执行，还是要看最终出炉的标准。”王宝东说。 \r\n据悉，工信部将对符合《准入条件》的企业进行公告管理。进入公告的轮胎企业，将可以享受国家政策以及银行支持，以此达到淘汰落后产能、抑制产能过剩以及改变市场监管缺失的目的。 |
