自主品牌迎来公车市场新机遇 \r\n 11月18日，由工业和信息化部、国务院机关事务管理局、中共中央直属机关事务管理局三部门联合制定的《党政机关公务用车选用车型目录管理细则》（以下简称《细则》）正式发布，旨在规范党政机关公务用车采购管理。上述三个主管部门也负责制定和发布了《党政机关公务用车选用车型目录》（以下简称《目录》）。这是迄今为止我国对公务用车车型规定得最为详细的文件。
\r\n
\r\n 《细则》不仅规定了公务用车的范围和种类，还对申报《目录》的企业及车型条件、《目录》的制定流程、监督管理、处罚办法等方面作了明确。
\r\n
\r\n 针对1.8L、18万元以内的一般公务用车、执法执勤车以及1.6L、12万元以内的机要通信用车，《细则》要求，申报《目录》的车型所属企业应拥有申报车型的产品工业产权、产品改进和认可权、产品技术转让权和国内外市场销售权。由于合资品牌车企对所生产车型不能完全拥有上述权利，所以很难满足申报条件，这对自主品牌进入公务用车市场无疑是巨大的机遇。
\r\n
\r\n 根据相关文件，首批《目录》申报截止时间为12月2日，过期不再受理。收到车企申报材料后，主管部门将组织专家组对企业申报材料进行审查。专家组按照《目录》评价指标体系要求，完成车型性价比指数计算工作，形成《目录（征求意见稿）》。主管部门随后向社会公示《目录（征求意见稿）》，时间为10个工作日。
\r\n
\r\n 《细则》还要求，汽车生产企业应及时、准确地上报有关资料和数据，并保持《目录》车型技术参数、性能、配置、价格的相对稳定。汽车生产企业有车型出现严重质量问题、车辆故障频繁且不能及时维修解决等行为的，主管部门责令其限期整改，拒不整改或者整改不合格的，暂停申报资格，并清除其《目录》内的其他车型。 |
