本报讯 昨天，通州新城核心区建设正式启动，规划中的“运河水乡区”破土动工，年底前包括一批超高层建筑的项目也将开工。 \r\n 同时，调整后的新城规划中的设计亮点也于昨天公布，新城将采用“世界上最严厉的低碳指标”，核心区域将设置机动车地下行驶区域，仅容许行人和自行车通行。预计通州新城核心区将用5年时间建成。 \r\n 水乡建筑最高15米 \r\n 昨天率先启动的，是规划中的运河水乡区。位于通惠河北侧、西海子湖的东侧，总建设面积约15万平米，举目可见燃灯佛舍利塔。 \r\n 整个水乡区由香港富华国际集团进行开发建设。昨天，出席开工仪式的该集团董事长陈丽华介绍，水乡区建设投资数十亿，将主打高端总部会所、水景酒店等，吸引世界500强企业到这里举行商务会议、宴请。此外，还将配建餐饮、酒吧等，建成后能体现通州新城“不夜水城”的风貌。 \r\n 她表示，水乡区的建设容积率会控制在0.6-0.8之间。按照市政府要求，水乡区将在2年内完成建设。 \r\n 通州区常务副区长张勇介绍，水乡区建筑物的高度将控制在12—15米，不会出现高层建筑。而水乡区周边，将会规划建设一批高大建筑群，呈现环绕的形态。 \r\n 部分区域机动车钻地 \r\n 昨天，北京市副市长陈刚表示，未来10年通州新城要按照“超前”原则打造轨道交通，并着力吸引中心城区的卫生、教育资源落户通州，达到北京市转移人口、产业布局的目的。 \r\n 对此张勇介绍，在轨道交通方面，水乡区附近将实现两处地铁换乘，包括地铁6号线2期与地铁S1、R1的换乘。 \r\n “在核心区域，会设计机动车入地。”张勇表示，在通州区运河核心区域通惠河两岸，将设置一处区域，机动车通行、停车都位于地下，地面上仅允许行人和自行车通行。 \r\n ■ 亮点 \r\n 新城道路将变密变窄 \r\n 昨日，就通州新城规划的亮点，通州区和规划方面相关负责人进行了解读。 \r\n 机动车给行人让路 \r\n 解读：通州区此次首次编制了低碳城市指标体系，应用于市政设施、城市建筑等相关领域。在地面交通设计上，引入行人优先理念，加密路网，缩窄道路，最大程度满足行人、自行车和清洁燃料公交的需要，构筑绿色交通网络。 \r\n 在能源利用方面，主要采用太阳能、燃气冷热电三联供、水源热泵等新型能源供应方式；在建筑物设计中使用绿色建材，采用屋顶绿化、节能设计等科技成果。 \r\n 机动车“打包”走地下 \r\n 解读：新城在地下空间开发利用方面，加强了地面—地下空间的一体化设计。将机动车道、轨道线路、交通枢纽、停车场、配套服务设施等置于地下，形成“地下走廊”；此外，采用城市管廊技术，综合安排地下市政管网，将供电、供热等市政管线整合于地下廊道之中。 \r\n ■ 对话 \r\n “运河核心区5年建成” \r\n 昨天，就通州新城调整后的设计规划思路，记者采访了通州区常务副区长张勇。 \r\n 新京报：在规划设计理念上，通州新城最突出的有哪些特点？ \r\n 张勇：低碳、生态、环保。我们将采用世界上最严厉的低碳指标，并编制成为一个体系，这个标准将在土地招标和整个新城的建设过程中全程应用。此外，还包括行人、自行车、公交优先的设计，在新城的核心区域，我们认为机动车应当让位给行人。还有，我们鼓励新能源的应用，包括运用水资源循环、垃圾真空管道收集等。 \r\n 新京报：新城核心区域的建筑将具备怎样的特色？比如，新开工的运河水乡区是否会采用仿古建筑？ \r\n 张勇：目前具体的建筑风格还没有最终确定。不过肯定的是，新城在建筑上会体现历史文化传统和文明积淀，会注重古今交融的风貌。比如水乡区，一定会体现古老的历史文化内涵，但又不会只是简单“仿古”。 \r\n 新京报：整个新城的建设过程预计历时多久？ \r\n 张勇：新城第一批重点推介的14个项目地块中，目前8个地块已经完成招投标工作。继运河水乡区启动建设之后，11月至12月期间，预计将开工第二批项目，涉及一批超高层建筑。 \r\n 根据整个新城规划进度，运河核心区将利用5年时间建成，新城的中心区预计要用10年时间建成。 |
