南海网8月30日福州消息(南海网特派记者李晓梅)琼州海峡跨海通道工程项目全面展开可行性研究、建设琼粤水陆联运售票中心、在海安港区建“三站合一”综合客运站……在8月29日举行的第六届泛珠交通合作磋商会上，这些备受百姓关注的利好消息，都被写进了海南和广东交通部门签署的“关于共同推进琼州海峡交通运输发展合作备忘录”里。 \r\n 跨海通道工程可行性研究全面展开 \r\n 让琼州海峡天堑变通途，建设一条海南连接大陆的通道，是860多万海南人民的梦想，琼州海峡跨海工程就是海南公路铁路融入全国大公路网、大铁路网的重要一环。 \r\n 琼州海峡跨海通道工程是国家规划的沈阳至海口高速公路的组成部分，通道的建设将使海南与广东交通运输更加通畅和便捷，对促进两省经济社会发展意义重大。 \r\n 记者从海南省交通厅获悉，从1994年开始，琼粤两省交通部门就在交通部的指导下，联合开始了琼州海峡跨海工程的前期研究工作，至2002年，完成了《琼州海峡跨海工程预可行性研究报告》和《同三国道主干线琼州海峡跨海公路通道工程前期工作第二阶段研究报告》，并取得了大量专题研究成果。在此基础上，交通部2005年启动了琼州海峡跨海通道工程规划研究，并于2007年4月通过了《琼州海峡跨海公路通道规划研究报告》专家评审。 \r\n 2009年10月，跨海通道工程领导小组办公室正式委托研究单位开展琼州海峡跨海工程可行性研究工作，工程可行性研究工作期间计划安排15项专题研究，并确定在2010年内完成，目前已全面展开，工程项目建议书也正待国家批复。两省将共同为项目前期工作的顺利开展提供便利条件。 \r\n 海安港区将建“三站合一”综合客运站 \r\n 备忘录中约定，琼粤在琼州海峡集疏运体系和港口建设方面，积极推动琼州海峡集疏运体系和港口建设，满足琼州海峡运输需求，提高客滚运输质量，确保琼州海峡水上运输安全有序。广东省加快湛江至徐闻高速公路建设进度，力争2010年湛徐高速公路建成通车。 \r\n 双方加快整合两省航运资源和船舶更新改造步伐，逐渐淘汰老、旧、小型客滚船，建造现代化、大型化、高速化的客滚船队伍，推动企业尽快实施客滚船联营合作。同时，按照客货滚装专业化、大型化的技术要求，加快改造和完善码头设施和港口客运站设施、设备。 \r\n 同时，琼粤加快整合码头、汽车站、公交站的客源资源，在海安港区建设“三站合一”(候船站、长途车站、公交车站)的综合客运站，实现旅客下车候船轮渡和下船乘车“多式联运、无缝衔接、零距离换乘”。 \r\n 治“黑票点”顽症建设两省水陆联运售票中心 \r\n 关于琼粤两省“黑票点”的历史遗留问题一直争议不断。此次签署的备忘录中明确，琼粤将通过开展打击非法售票点工作，双方道路运输管理机构和港口管理部门要加大力度打击和清理黑票点，维持正常的道路客运秩序；加强售票管理，规范海南琼州海峡水陆联运售票中心售“水陆联运”票，积极创造条件，尽快建设两省水陆联运售票中心，推动水陆联运市场健康发展。 \r\n 同时，湛江市交通运输局、徐闻县交通运输局加强行业监管，做好港口至客运站公交接驳工作，严格落实“车进站，人归点”，禁止无关车辆进入海安港附近接客，所有乘车旅客乘坐海安至其他地方车辆需在海安汽车客运站购票；并根据市场需求，逐步、适当发展徐闻海安车站发班线路。 \r\n 双方还将加强两省运输企业的联系，探索由海南、广东(湛江)运输企业组建海口至湛江专线专营公司，采取股份制合作经营模式，减少恶性竞争和内耗，方便两地旅客的出行，同时也利于交通主管部门的管理。 \r\n 此外，双方约定在完成两省客运班线清理，摸清两省实际运力经营情况的基础上，根据实际需要，科学合理新增省际客运运力，由两省道路运输企业提出申请，按照现行审批方式进行审批。 \r\n |
