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国务院总理李克强的高铁外交在非洲“再下一城”。
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11日，李克强在内罗毕国家宫与肯尼亚总统肯雅塔、乌干达总统穆塞韦尼、卢旺达总统卡加梅、南苏丹总统基尔等东非地区国家领导人，以及坦桑尼亚、布隆迪、非洲开发银行代表共同出席肯尼亚蒙巴萨至内罗毕铁路项目中肯共同融资协议签字仪式并讲话。该项目将由中国公司承建。
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肯尼亚百年来首条新铁路中国承建
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李克强表示，蒙内铁路是中非从次区域合作起步，共同建设非洲高速铁路、高速公路和区域航空三大网络的重大项目，中方将与相关国家及非盟加强沟通协作，充分发挥中非金融机构的融资功能，也欢迎域外第三方机构积极参与，实现互利共赢。
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东非国家领导人表示，蒙内铁路是肯尼亚近百年来新建的第一条铁路，将进一步完善东非铁路网，增加东非国家的运力，推进东非地区的互联互通和一体化建设，促进各国经济发展。
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蒙内铁路是肯尼亚独立以来的最大工程，是肯尼亚百年来建设的首条新铁路，将全部采用“中国标准”制造。该铁路建成后，蒙巴萨到内罗毕将从目前的10几个小时缩短到4个多小时。
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该项目正线全长480公里，采用单轨，为内燃机系统，设计客运时速120公里、货运时速80公里，该项目将采用中国国铁一级标准进行设计施工。据了解该项目涉及金额38亿美元。
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事实上，在李克强访非之前，中国企业已经在那儿耕耘多年。2012年，中交集团与肯尼亚铁路局签署了蒙巴萨至内罗毕标轨铁路项目土建部分设计、采购、施工总承包合同。2013年11月28日，肯尼亚举行蒙巴萨至内罗毕标轨铁路开工仪式。肯尼亚总统肯雅塔和副总统卢托参加了此次仪式。在动工仪式上，肯尼亚总统肯雅塔说：“今日这一宏伟工程不仅将彻底改变肯尼亚，整个东非也将受益匪浅，建成后将为当地降低超过60%的运输成本。”
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蒙内铁路建成后，将全面升级肯尼亚现有铁路网。运营了100多年、时速仅40公里、年货运量仅100多万吨的肯尼亚老窄轨铁路将逐步退出历史舞台。
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铁路企业走出去须走好走稳
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肯尼亚蒙内铁路由中方企业承建，这是李克强此次非洲之行在铁路外交上的第三个硕果，此前，李克强促成了在非洲建立高速铁路研发中心一事，并帮助中国铁建旗下中国土木工程集团签下在尼日利亚的大单，该单的工程量达131.22亿美元，约折合807.79亿元人民币。
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接近中国铁路总公司（下称铁总）的一位消息人士向21世纪经济报道记者表示，此次李克强总理访问非洲，铁总也派出了以总工程师何华武为首的强大团队，希望能够借着总理访非的东风，把中国铁路尤其是高铁的技术、装备和土建生产能力输送出去。
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北车集团一位不愿公开姓名的人士表示，近两年来，中国政府对国内铁路建设日益重视，几乎每年都会追加固定资产投资，铁路装备产能自然也随之水涨船高，因此这两年南北车的日子可以说相对好过，但是他们也很清楚，中国的高铁建设总会有一个饱和，国内的铁路投资量慢慢会稳中趋缓，因此他们也在逐步调整自己的市场，在立足国内市场的同时，也积极寻求海外市场，目前北车已经在南美洲、东南亚、中亚、非洲等地出售了大量的机车、客车和货车，北车对上述市场的前景十分看好。
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不过北车集团的该人士也表示，在开拓海外市场时，往往也会遇上一些风险，例如当地的政治格局、治安状况，人员素质、政府的办事效率和财政能力都是一些需要考虑的重要因素，“有些国家和地区在跟公司谈判项目时会提出一些苛刻的条件，例如需要在当地设立配件工厂，需要招募一定名额的当地员工，以解决当地的就业等等。”
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