打开渝北区交通建设示意图可以看见，加紧形成的骨架公路网络对内纵横全境，对外四通八达，给建设“都市功能拓展区”提供了重要基础和条件可能，也对“枢纽渝北”、“半小时渝北”、“镇镇通公交、村村通客车”预期目标的实现，起着十分关键的作用。 \r\n 有机果园、五彩花海、意大利小镇、葡萄酒庄……未来两年内，一个“小意大利”将在渝北区兴隆镇农业园区显山露水。作为我市首个中意经济文化交流平台的五谷地意大利休闲度假农场，在考察多时后终于落户渝北区。 \r\n 2013年9月16日，市委四届三次全会上作出了划分五大功能区域的重大决策部署，被纳入都市功能拓展区的渝北区，以“四区一门户”的目标定位投入这个发展主战场：建设现代都市风貌展示区、重庆临空经济区、两江核心功能区、重庆统筹城乡发展示范区和重庆内陆开放第一门户。 \r\n “四区一门户”定位甫出，渝北区再度成为投资热土。事实上，在市委全会之前，渝北交通已给未来的区域发展备足了功课，而且胸有成竹。 \r\n 条条“战略路”谋划新渝北 \r\n 关键点击：通过交通建设从“三山两槽”的围困中突围，成为渝北发展的重大战略选择重庆主城之北的渝北，全境是由华蓥、铜锣、明月三条条状山脉与宽谷丘陵交互组成的平行岭谷，丘陵约占幅员面积的50%。作为“山城重庆”的缩影，幅员面积1452平方公里，城镇建成区面积仅72平方公里。 \r\n 而且，渝北区南北发展差异很大，全区20个镇街大多靠财政转移支付，还有600平方公里上的6个镇、40万农民处在两江新区之外…… \r\n 三山夹两槽，农村比重太大！渝北发展如何从困境中突围？ \r\n 2013年8月7日，渝北区交委主任李世伟在全市农村公路现场会上作经验介绍时，阐释了渝北交通建设“三个转变”的发展思路：注重公共交通由城市向农村转变，实现城乡居民享受公共交通服务均等化；注重建设向注重养护转变，坚持走农村公路建、管、养可持续发展之路；注重农村交通建设向城市、园区交通相结合的交通建设转变，推进城乡交通一体化发展。 \r\n 要致富先修路这句话对于一个区域的发展，同样是至理名言。这也是渝北突围的重大战略路径。 \r\n 没有资源不修，没有人口聚集不修近两年来，渝北区以快速干道、产业路、旅游路、出境路、公交路、断头路为重点，进一步开展对“十二五”公路发展规划中期评估，修订完善公路发展规划，将每一分钱用在刀刃上。 \r\n 在渝北区高起点制定的 “十二五”交通运输发展规划中，渝北的农村公路网络将更加稠密，交通更加四通八达、方便快捷，并实现“半小时渝北”（最远的镇30分钟到达区行政中心）、“半小时镇际”（相邻镇之间30分钟内到达）、“1小时周边”（构建以江北国际机场为中心的1小时交通圈）的“331”目标。 \r\n 同时，围绕“半小时渝北”发展目标，渝北区加大路网结构建设，以服务新型工业化、新型城镇化、农业现代化“三化”为统领，公路建设重点倾向产业基地、旅游景点、农业示范区、生态观光区，加快与中环线、六横线、两江大道等两江新区快速干道，以及渝广、三环、龙涪等高速公路的连接。 \r\n 一条条战略之路，将渝北发展紧密置身于重庆大开放大发展的脉络之中。条条“拓展路”力挺功能区 \r\n 关键点击：骨架公路网络纵横内外，给建设“都市功能拓展区”提供了重要基础和条件可能已落户渝北兴隆镇的五谷地意大利休闲度假农场，占地面积3800亩，将依照5A景区标准建设，建成后成为中国西部首个集休闲度假、观光旅游、异域文化体验、现代农业、科普教育、特色商业等主题于一体的大型乡村经济综合体。 \r\n “这里将发展都市近郊型特色农业，不仅可为农民提供2万个就业岗位和5000个创业机会，还可解决两江新区部分劳动力转移就业，是渝北区建设都市功能拓展区的一个重要"据点"。”兴隆镇一位负责人说。 \r\n “没有路，哪来"兴隆"！”兴隆镇一位村干部感叹。其实，五谷地项目投资方早就看好兴隆镇农业园区，但因为交通问题而迟迟按兵不动。近两年，随着渝北区交通战略效应的显现和五大功能区划分后，投资方赶紧在兴隆抢滩登陆。 \r\n 作为都市功能拓展区，一个重要职责，就是承担都市核心区所不具有的生态休闲旅游度假功能。 \r\n 打开渝北区交通建设示意图可以看见，渝北区正加紧形成的骨架公路网络对内纵横全境，对外则四通八达，给建设“都市功能拓展区”这副重担提供了重要基础和条件可能，也对“枢纽渝北”、“半小时渝北”、“镇镇通公交、村村通客车”预期目标的实现，起着十分关键的作用。 \r\n 骨架公路网络实施完成后，不仅可以加强区内各镇街的联系，使渝北区建设都市功能拓展区得以在区域内纵深拓展战场，而且可以打通渝北与四川省华蓥市、邻水县和重庆市长寿区、北碚区、江北区等周边区、市、县的连接，觅得更多的发展机会和更宽广的发展平台。 \r\n 条条“产业路”促进大翻身 \r\n 关键点击：每一条公路都是精准设计的输血带，给城乡统筹发展提供源源不断的动力从渝北区行政中心出发，沿着宽阔平坦的农村公路一路畅行，记者来到茨竹镇自力村时，村支书和村委主任均不在办公室。 \r\n “有老板来考察，想大面积流转土地搞生态农业，书记、主任陪客人下村考察去了。”一位村干部告诉记者，自从2012年8月村里通公路后，来考察项目的老板一拨接着一拨。 \r\n 全区交通建设尤其是农村交通格局的重大改变，使渝北的村干部们集体变身“招商干部”。也是在茨竹镇，村村通公路后，重庆天友乳业股份有限公司投资4000万元，在秦家村建起了集奶牛养殖、科普教育、旅游观光、新农村建设为一体的大型奶牛养殖生态牧场。而以梨园村为主的放牛坪山，已发展起优质梨园1.4万多亩，区里利用梨花，通过举办梨花节，延伸出了乡村旅游产业。这一产业不仅给这上万亩的梨子找到了销路，还给梨园里的农民增加了一条致富的路子开办农家乐，接待游客，每年户均增收上万元。 \r\n 在玉峰山镇玉峰村，产业路的效应更是明显。玉峰村坐落在紧临观音桥商圈的玉峰山上，素有观音桥“后花园”之称。但以前不通公路时，却仿佛深山老林，农民一年到头种粮喂猪，生活艰苦。近几年随着由泥结路的通达升级为油化路的通畅，玉峰山现有重庆主城区规模最大的葡萄主题园和最长葡萄景观长廊以及数个生态果蔬基地，其中旅游企业60余家，市、区级农业龙头企业10多家。其中国际风情葡萄沟就落地业主11家，流转土地6800亩。由传统的粮猪型发展起都市效益农业，再全面推进乡村生态观光旅游业发展，一条产业的延伸，促进了玉峰山村产业结构的全面而深刻的转型。 \r\n 而沿着渝北纵横交错的农村交通要道一路行去，新兴产业的“芳踪”随处可寻：在张白路线上可见高山设施蔬菜基地，在关旱路线上可见风情葡萄沟，在旱土路线上可见万亩葡萄园…… \r\n 目前为止，渝北区各大农村公路沿线已延伸出统景柑橘节、放牛坪梨花节、印盒李花节、木耳葵花节、石船葡萄节、玉峰山樱桃节、兴隆杨梅采果会等乡村旅游产品，2012年乡村旅游产业旅游综合收入直破亿元大关。 \r\n “每一条路都是科学规划的输血带，给统筹城乡发展提供源源不断的养分，而公路沿线落户的每一个项目，都是一个精准设计的"燃点"，将全面点燃都市休闲生态农业的潜力。”渝北区区长赖蛟这样认为。 \r\n 条条“民生路”奏响和谐音 \r\n 关键点击：路路通达路路通畅，交通建设既鼓了群众的腰包又安稳了群众的心 \r\n 继2012年底一位村民回来办起养猪场不久，2013年初，另一位村民也赶回来搞起山羊的规模养殖这是兴隆镇保胜寺村村民在土地上“零敲碎打”千百年后，首次出现的“大动作”。“打电话回来咨询返乡创业的人越来越多，城里老板来考察的也越来越多。”村支部书记曾令光告诉记者，2013年1月20日村里通车后，村里逐渐充满生气。 \r\n 保胜寺村素有种植蔬菜的传统。没通路以前，村民必须凌晨1点起床，靠肩挑背磨前往场镇售卖。而现在，车子直接开进田间地头，村民们足不出村就能轻松卖菜了。 \r\n 在曾令光的回忆中，更多的是感动。2012年2月，区人大主任陈道秀率部分人大代表和民企老板来村专题调研交通问题，了解到不通公路给村民们带来的各种艰辛之后，陈道秀带头捐款资助保胜寺村打通脱贫路，村民更是迸发出前所未有的激情开工那天，不少村民自发买来鞭炮，燃放将近半小时。开工后，全村男女老少个个主动投劳，其中，村民周刚才买回50把铁锹现场捐赠，村民石廖柱不仅买回一架手推车损赠出来，自己还天天忙碌在工地上。“渝北区山高坡陡面广的特殊地形，导致修路条件非常艰苦，修路成本居高不下，可以说， \r\n 是干群齐心合力才能如此攻艰克难！”李世伟说。路路通达通畅，既涨腰包又安民心。 \r\n 2011年以前，由于年久失修，加之玉峰山上100多家碎石厂每天有近4000辆重载车经过，旱鱼路破烂不堪，晴雨难行，一度引发大量上访，并成为市领导的督办问题。随后，渝北区在治超载、治扬尘的同时，加紧对这条路进行扩宽整治，由此彻底打开玉峰山村贫困落后的瓶颈。 \r\n 改造之前，一个投资商想来玉峰山村流转土地，村民因交通不便情绪较大，一个月后这位老板无功而返。而旱鱼路焕然一新后，土地流转全力提速，整个玉峰山村现流转土地上万亩，占全村耕地面积的70%，催生了规模农业的形成。村民的收入渠道也由前几年单一种粮卖猪，拓展为土地流转租金、就近务工收入、自办种养项目等多个渠道。2010年，全村人均纯收入4000余元；2011年，全村人均纯收入5000余元；2012年，人均纯收入7000余元；而今年这个数据将超万元…… \r\n “可以说我们是眼看着产业发展起来，村民的腰包鼓起来的！”玉峰山镇玉峰山村党委书记陶朝清说。而在这个农民人均纯收入不断翻身的背后，是玉峰山村交通状况彻底改变的强大支撑。 |
