巴西交通部长塞萨尔·博尔热斯8月中旬宣布，由于缺乏竞标者，巴西政府决定再次推迟巴西首条高速铁路的招标日期。预计重新开标最早也要到2014年下半年。
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\r\n 早在2010年6月，巴西政府发布了项目第一份招标文件，并将首次招标定于当年11月份。但由于当时只有韩国铁道一家参与竞标而被迫推迟到2011年4月。到期后，又因为等待基建工程承包商的答复，巴西政府再次将竞标时间推迟3个月。但到2011年7月，由于相关承包商并未兑现诺言参与竞标，项目最终流标。
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\r\n 由于此前屡次招标未果，巴西政府于2011年8月宣布采用新的招标方式，将高铁项目拆分成技术与运营、基建工程两个子项目分期招标，并于2012年12月正式发布了第一阶段技术与运营商招标文件，日期定为2013年8月。但在投标者过少和反垄断调查两大因素影响下，再遭推迟。
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\r\n 但是，巴西政府近年发布的招标文件指出，凡是过去5年内发生过重大伤亡事故的高铁运营商不得参与项目招标，这让曾出现重大事故的中国和几家欧洲运营商无缘。此外，其他国家高铁企业在巴西开展业务时，还可能面临劳工成本上升、环保标准提高、潜在知识产权纠纷等诸多不可测因素，更让一些有潜力的竞标者望而却步。
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\r\n 对于此次招标，塞萨尔表示，目前法国阿尔斯通公司很可能是唯一的竞标者，而其他感兴趣的竞标者，比如以西班牙铁路公司RENFE为主的联合竞标体、德国西门子公司等都请求用更长时间准备竞标材料。“政府决定推迟这次竞标是为了让更多的公司参与进来”。 |
