南海新交通建设真可谓“命途多舛”。昨日，南海区铁路投资有限公司(以下简称“南海铁投”)发布公告称，由于报名参加投标企业不足，南海新交通试验段及平东大道等建设工程施工招标再次失败。南海铁投表示，将申请通过竞争性谈判尽快选定施工单位。 \r\n 只有2家单位报名没达到最低要求 \r\n 南海新交通试验段自2011年提出到去年3月启动以来，由于种种原因动工时间一直后延。千呼万唤之下，上月底，南海铁投正式进行平东大道和长江路、泰山路、林岳大道建设工程B T项目及新交通试验段(桂城至三山枢纽段)建设项目招标。不料，截至本月5日，在规定的报名时间内，只有2家单位报名参加投标。南海铁投发布公告称，第一次公开招标失败。 \r\n 随后，南海铁投又进行了第二次公开招标。不料，情况与第一次如出一辙：在规定的报名时间内，只有2家单位报名参加投标。昨日，南海铁投再次发布公告称，第二次招标失败。 \r\n 南海铁投总工程师代向群解释说，按照相关法规，公开招标必须要有3家以上单位参与报名才有效，而平东大道和长江路、泰山路、林岳大道建设工程B T项目及新交通试验段(桂城至三山枢纽段)建设项目招标两次都只有2家单位报名，因此招标失败。 \r\n 招标失败或因项目庞大要求高 \r\n 为何两次招标都以失败告终，南海铁投并未给出分析。不过，研读招标公告或能发现端倪。 \r\n 根据招标公告，南海将平东大道和长江路、泰山路、林岳大道建设工程及新交通试验段进行捆绑招标，标的额高达约68亿元。其中，平东大道和长江路、泰山路、林岳大道建设工程采用BT (建设—移交)方式实施，建安费约35亿元，新交通工程采用非B T方式实施，建安费约33亿元。 \r\n 将道路工程建设与轨道工程建设进行捆绑招标，这在国内也非常罕见，对投标单位的要求非常高。南海此次的招标公告就要求投标单位须为投资者和施工方组成的联合体或一个既具有投资能力又具备施工资质及能力的主体。同时，还对投标单位有着严格的门槛要求：除具备各种建设资质外，还要求注册资本≥20亿元、总资产≥150亿元、净资产≥40亿元等。 \r\n 代向群对此解释称，之所以将几条道路建设与新交通工程联合招标，系因为新交通路线走向经过这几条道路，同步实施既能降低成本也能节省工期。按照招标公告，南海平东大道和长江路、泰山路、林岳大道建设工程及新交通试验段总工期为36个月。 \r\n 将改竞争性谈判，动工无具体时间 \r\n 在第一次公开招标时，南海铁投就表示，新交通试验段工程铁定年内动工。如今连续两次招标失败会否影响工程工期呢？ \r\n “我们接下来将会向发改部门申请进行竞争性谈判。”代向群说，按照相关法规，工程项目建设公开招标第一次失败后，必须进行第二次。如今两次都失败了，但也有2家单位报名参与投标，接下来将会申请通过竞争性谈判选取其中一家作为工程建设施工单位。 \r\n 至于具体的动工时间，代向群说，一旦建设施工单位确定就会立即动工，但由于谈判涉及多方面，较为复杂，尚无法明确具体时间。（记者廖武智 ）\r\n \r\n \r\n \r\n | | \r\n \r\n \r\n | | \r\n \r\n \r\n \r\n |
