从5月18日国家能源局正式对外推出国内首轮海上风电特许权招标项目（下称“特许招标”）之日起,众多集团便开始寻找合作的对象,希望增加制胜的筹码。而随着时间的推移,这样的“拉帮结派”也日渐激烈。 \r\n 6月25日,中国国电集团公司（下称国电）与中国船舶重工集团公司（下称中船重工）在北京签署了战略合作协议。协议签署后,双方将积极研究在火电站、风力发电场、煤矿、装备制造、港口、航运等领域开展合作。 \r\n 考虑到国电的风电发电量居我国第一,中船重工又是中国最大的造修船集团之一,业内人士普遍猜测,双方合作的重点方向应该是海上风电。 \r\n “具体的情况我还不清楚,但可能会以风电场建设的海洋工程为主。”国电风电设备技术研究所副所长秦明告诉本报记者。 \r\n 实际上,此次“特许招标”坚持“三合一原则”,投标者必须是一个由电场投资方、风机制造企业和风场建设安装企业捆绑而成的联合体。 \r\n 而目前,在电场投资方、风机制造企业的业界巨头较多的现实情况下,风场建设安装企业不仅鲜被提及,已经掌握安装技术的企业也相对有限。因此,一场关于安装企业“绩优股”的争夺可谓鏖战正酣。 \r\n 众企业多线布局 \r\n 与国电和中船重工“犹抱琵琶半遮面”的合作不同,许多企业,已经在捆绑合作方向上趋向明朗化。 \r\n 6月18日,国电旗下的龙源电力集团股份有限公司与上海振华重工（集团）股份有限公司强强联手,共同出资在江苏南通组建了江苏龙源振华海洋工程有限公司。 \r\n 这家新组建的公司注册资本为3亿元人民币,主要以海上风电设施基础施工、设备安装及维护、海洋工程施工、设备安装及维护等为主体经营,致力于打造一流海上风电企业。 \r\n 一位关注海上风电发展情况的人士表示,国电集团目前1/3的利润来自风电,自然对此次招标格外重视。此外,与国电有长期关系的一些企业,无疑会在未来的招标中受益。 \r\n 早在2006年就与国电开展合作的广东明阳风电产业集团（下称明阳风电）,便是其中之一。 \r\n 5月29日,明阳风电与中铁大桥局合资,成立海上工程公司框架协议书,双方协议出资1000万元成立海上风电工程公司,6月份完成注册。 \r\n “这家合资公司将与明阳风电捆绑参与’特许招标’,电场开发商应该也是国电。”上述业内人士表示。 \r\n 与多线布局的国电相似,中航重工也不愿只在一棵树上“吊死”。 \r\n 今年初,中航重工旗下的大连船舶重工集团有限公司（下称大船重工）就对外宣布,已研发出我国第一艘能够在潮间带实现行走功能的新型风电机组安装船,用以开发我国东部沿海潮间带的风电资源。 \r\n 值得注意的是,在其1月29日召开的新型潮间带风电机组安装船方案设计评审会上,评审成员除了来自中国船级社、德国船级社、大连理工大学之外,还有来自于中国华电集团新能源发展有限公司（下称华电新能源）、中国华电工程（集团）有限公司和中船重工（重庆）海装风电设备有限公司（下称海装风电）等单位的专家。 \r\n “我们和大船重工、华电新能源之间确实有合作。”一位海装风电的内部人士告诉记者,“我们三方将合资成立海上风电安装公司,名字可能叫大连船舶重工集团海上风电安装公司。目前还没注册,选址已经定在江苏盐城。” \r\n 该人士透露,三方的合作从去年就在谈,除了合作方案,还细化到安装船的设计、吊装技术选择等,“我们首先做浅海的风电安装船,第二步是适用于10-20米水深的船。” \r\n 记者了解到,华电新能源、海装风电、大船重工还将分别作为电场投资方、风机制造企业和风场建设安装企业进行捆绑,角力“特许招标”。 |
