深圳轨交建设吸引外资开先河
\r\n“BOT”方式政府通过契约授予境外企业特营权 \r\n 本报讯 据有关方面消息，3月18日上午，深圳市政府与香港铁路有限公司(以下简称港铁)正式签署深圳市4号地铁线特殊经营协议，由港铁投资近60亿元建设深圳市轨道交通四号线深圳少年宫站至龙华拓展区的二期续建工程，并承租轨道交通4号线首期工程。此举成为内地首次采用“BOT”方式由政府通过契约授予境外企业特许专营权的轨道交通项目。
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\r\n 据透露，深圳轨道4号线续建二期工程线路全长近16公里，设车站10座，预计2011年6月前建成通车。届时，港铁根据协议将运营深圳轨道交通4号线全线30年，在特许经营期内全线票务收入归项目公司所有，并承担运营期内更新改造和设备维护费用。4号线一期从福田口岸站至少年宫站，已于2004年12月通车。
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\r\n 在18日的签署仪式上，港铁行政总裁周松岗与深圳市发展和改革局、交通局、国资委负责人先后签署《深圳市轨道交通四号线特许经营协议》、《深圳市轨道交通四号线建设标准及运营期满后移交标准之协议》、《深圳市轨道交通四号线运营协议》、《深圳市轨道交通四号线一期设施租赁协议》共4份协议。
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\r\n 深圳市市长许宗衡、深圳市常务副市长许勤、副市长张思平与香港运输及房屋局局长郑汝桦、香港铁路公司主席钱果丰等出席了签约仪式。许宗衡表示，引进港铁兴建深圳轨交4号线的建设并授权运营，具有历史里程碑的意义。
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\r\n 香港运输及房屋局局长郑汝桦表示，港铁运营的深圳4号线票价将与深圳市其他轨交协调一致。她表示，4号线项目引进港铁，是CEPA正式实施以来深港两地的第一个大型基建工程，是落实CEPA协议、探索深港合作建设项目新模式的有益尝试。
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\r\n 周松岗称，这次4号线项目为国内第一条采用“BOT”方式投资、建设、运营的轨道交通项目以特许经营的方式引入港铁竞争，这将突破内地政府投资为主的传统模式。据了解，本次协议签订的地铁4号线建设造价近60亿元人民币，港铁全额投资，因此全线票务收入归港铁所有，而届时票价将依内地票价，因此内地居民不必担心乘车贵问题。而深圳市政府会提供适当财务支持。
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\r\n 这次签署的深圳4号线项目为内地第一条采用“BOT”方式由政府通过契约授予境外企业特许专营权的轨道交通项目。由于4号线连接港铁落马洲站及直达国家高速铁路新深圳站所在的龙华新市镇，故有关线路对加强香港与珠三角融合，以及香港铁路网与国家铁路网的连通，都有重要意义。 (本报综合报道) \r\n |
