近期有关新能源动力汽车的利好频频出台，一是关于免除新能源动力汽车的购置税政策，让市场参与者感受到我国新能源动力汽车普及的脚步在提速。国家正在针对新能源汽车产业连续打出扶持“组合拳”，这是继7月9日国务院常务会议决定免征新能源车购置税之后，行业再迎重大利好，按照公务车每年1000亿元的采购计划计算，如果政策能切实落实，意味着自主品牌车企会通过新能源车迎来超过300亿元的市场份额。 \r\n 自主品牌将迎来300亿市场 \r\n 国家机关事务管理局、财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委13日联合公布了《政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案》(以下简称《方案》)，明确规定至2016年，中央国家机关以及纳入新能源汽车推广应用城市的政府机关和公共机构，购买的新能源汽车占当年 配 备 更 新 总 量 的 比 例 不 低 于30%，以后逐年提高。 按照公务车每年1000亿元的采购计划计算，如果政策能切实落实，意味着自主品牌车企会通过新能源车迎来超过300亿元的市场份额。 \r\n 据悉，2014年至2016年，中央国家机关以及新能源汽车推广应用城市的政府机关及公共机构(指全部或部分使用财政资金的国家机关、事业单位和团体组织)，购买的新能源汽车占当年配备更新总量的比例不低于30%，以后逐年提高。 \r\n 除此之外，《方案》还规定了各省区市其他政府机关和公共机构这几年内购买新能源车的占比，尤其指出2014年，京津冀、长三角、珠三角细微颗粒物治理任务较重区域的政府机关及公共机构购买比例不低于当年15%。 \r\n 自主新能源汽车技术到关键时期 \r\n 记者查阅资料了解到，以前由于没有强制措施落实到具体采购中，自主品牌的传统汽车进军公务用车市场步履维艰，希望政府对新能源车的采购一定要落到实处，因为中国已经到了发展自主新能源汽车技术的最关键时期。 \r\n对此，《方案》规定了全程量化考核反馈监督制度，提出从2015年开始，各省区市公共机构节能管理部门应当按年度统计汇总上一年度新能源汽车配备情况、累计行驶里程、能耗、费用等情况，报送国家机关事务管理局。同时，方案规定，对工作进展缓慢、未达到购买比例要求的予以通报。 \r\n 值得一提的是，为规范新能源汽车采购管理，《方案》明确政府机关及公共机构购买新能源汽车享受财政补贴，其中轿车采购价格扣除财政补贴后不得超过18万元，18万元加上财政补贴，可以基本满足新能源汽车生产的成本。（海玲） |
