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公务车批量采购 评标专家捉襟见肘


 发布时间: 2017-05-22     

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  批量集中采购是近日政府采购的热点话题,前段时间本报就公务车与批量集中采购采访了诸多政府采购人士。大部分人认为,公务车使用批量集中采购能最大程度地发挥政府采购优势,但目前还存在很多特殊情况。例如每个单位车辆报废的时间不一样,所以较难在一个时间内进行采购。当然,公车采购中还有很多垂直系统的车辆采购,这些项目非常适合批量集中采购。
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\r\n  每一次批量集中采购就意味着一次全新的招标,从项目立项到发布公告,最后由专家评标,选出预中标企业,经采购人确认,由采购中心发布中标公告。政府采购有一套严格的程序,保证结果的严肃性,评标专家却是其中的一个变数,专家的评标水平将直接左右着中标结果。既然批量集中采购是大势所趋,那么评标专家做好准备了吗?
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\r\n  让政府和企业喜忧参半
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\r\n  “批量集中采购能带来切实的销量,只要中标就能被采购,意味着中大单的机会增多了。”奇瑞汽车大客户人员表示,相比其他采购形式,更喜欢批量集中采购。
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\r\n  “但是评标专家的职业操守、水平让我们也很担忧。有些专家对汽车的了解仅限于理论方面,有的对目前的各种技术也不了解,他们的评标更多集中在企业对商务条件的满足,以及价格方面的高低,至于车辆能否满足采购人实际需求,他们知道的并不多。”一位经常参与政府采购的汽车企业大客户人员笑言,“某些评标专家的水平可能还不如我呢,至少我对竞争对手的车型情况了如指掌。”
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\r\n  评标专家的水平困扰着汽车企业,让他们喜忧参半,如果是因为产品性能被淘汰出局可以接受,如果是因为评标专家的水平不够而导致出局,那就让企业非常郁闷了。
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\r\n  其实,这个问题同样困扰着采购中心和采购人,黑龙江省大庆市财政局政府采购办主任庄永久表示,为了严肃评标结果,每次大的项目都要把评标标准进行细致的量化,评标专家基本按照打分表格进行打分即可,没有太多发挥其专业水平的分值。但是这种做法其实也存在弊端,专家只是一个摆设,作用根本没有发挥出来;太细化的评分标准难免会有一些倾向性。
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\r\n  厂商和专家是最熟悉的陌生人
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\r\n  据了解,每个地方都存在专家库人数少的窘境。省级政府采购部门的状况还好一些,虽然专家质量良莠不齐,但人数还挺多,地市级政府采购部门的专家库不但优秀的专业人才少,专家的人数也很少。
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\r\n  黑龙江省鸡西市财政局政府采购办主任黄成祥介绍,由于专家库人数少,评标专家和厂商之间已经成为了“最熟悉的陌生人”。每次评标都是那么几个专家,厂商和专家之间早已非常熟悉,有的私人关系已很好,但在评标现场彼此之间如陌生人。
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\r\n  《政府采购评审专家管理办法》中规定,评审专家原则上在一年之内不得连续三次参加政府采购评审工作。在实际工作中,很难遵守这一规定,尤其是在一些专业性强的领域,汽车就是如此。
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\r\n  据了解,目前评标专家明显分为两个类别,一类是虽然进入了专家库,但平常工作比较忙,评标费用不多,还要承担一定风险,即使被抽中了,也很少参与评标,一年可能只来一次;一类堪称“评标专业户”,只要一被抽中,就来参与评标,这类专家一般属于退休人员,有些人的业务水平已经赶不上时代发展。
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\r\n  黄成祥认为,只要有政府采购项目,就要有评标专家的存在。虽然明知评标专家队伍存在这样那样的问题,也知道一些评标专家和部分汽车厂商关系不一般,但目前也没有更好的解决方法。
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\r\n  选牵头人 分解评标流程
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\r\n  大多数政府采购人员反映,汽车评标专家一般来自高等院校,水平与其他行业相比,已经算不错。据记者多次参与汽车项目招标了解到,一些地方在评标委员会人员的抽取上、评标方式上比较科学,一定程度上避免了专家水平良莠不齐的弊端。
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\r\n  评标委员会由采购人代表和有关技术、经济方面的专家组成,人员为五人以上单数。以江苏省一个救护车批量集中采购项目为例,共有7个评标专家,包括采购人、法律、经济、技术方面,像法律和经济方面的专家对汽车了解不多,如何把握他们能进行公平、公正的打分?
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\r\n  对此,评标委员会推举出一位组长,由省机关事务管理局多年来负责车辆采购的专家担当,既有理论知识,也有实践经验,同时还对车辆使用者的需求有深入了解。评标开始先由采购中心项目负责人向评标专家阅读注意事项、项目基本情况,然后再由组长向各位评标专家介绍此批车辆的使用环境、需求,以及评标的流程。法律和经济专家主要负责商务部分评比和打分,其他专家进行技术方面的打分,这样就能充分发挥每位专家的特长,在一个具体项目中各使所长,既加快了评标速度,还避免了腐败现象的发生。
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\r\n  为了避免腐败,提高效率,很多省份的集中采购中心内部人员分工按照项目的流程来划分,避免一个人从头到尾跟着一个项目。江苏省将一个批量集中采购项目的评标进行流程划分,也是同样的道理。(作者:修霄云 )