在第四届湖北武汉公商务车采购节“节能降耗自主创新”高峰论坛上，武汉市政府采购办透露，最近几年武汉公务车采购金额都是1亿元，到去年地产汽车品牌已占到九成份额。 \r\n截止去年底，全市110家市直预算单位共有公务车6183台，其中小轿车5187台，面包车1092台，大客车171台。2005年到2007年，以政府采购形式采购的公务车金额都在亿元以上。有人会说，一看武汉市公务用车数量和规模，着实让人吃惊！似乎有财大气粗、铺张浪费之嫌。 \r\n然而，在国际金融危机大背景下，国家积极采取扩内需、保增长的得力措施是非常有必要的。单就汽车下乡政策而言，无疑在拉动内需，刺激消费，促进本国汽车厂商的发展方面发挥着重要作用。一方面活跃了农村市场，改善和提高了农民生产条件，真正惠民，另一方面应对国际金融危机，扩大了汽车厂商的销售渠道，促进了这类企业的持续发展。因此，作为施政行为的政府采购，更是要促进经济发展，更是要围绕扩内需、保增长做文章。公务用车采购也不例外。因为它是汽车厂商与公务消费之间的桥梁和纽带。这也是政府采购的政策功能之所在。 \r\n在谋求国民经济又好又快可持续的科学发展的今天，公务用车采购实质上要发挥多种政策功能，例如节能环保、自主创新、新能源、降低采购成本等等，促使汽车厂商改进生产技术，增加社会就业和再就业，引导汽车消费，扶持节能环保、自主创新、新能源等汽车企业的发展，从而促进经济的长足发展。 \r\n因而，公务车采购不能浅显就采购数量和规模下结论，就是浪费，而要从促进汽车厂商的发展，推动国民经济发展角度综合权衡利弊，着重要把握好政府采购政策功能，在节约财政资金、降低采购成本的前提下，执行好节能环保、自主创新、新能源等国家政策，引导公务用车生产与消费，促进汽车厂商提高产品的竞争力，增强实力，从而以汽车产销的较快增长带动国民经济的平稳快速增长，实现公务车政府采购的宏观调控和政策导向作用。 \r\n（作者：宋勇） |
