京沪高速铁路施工节点工期实现重大突破。今天上午8点58分，中铁十七局集团二公司职工操作着大型架桥机，将最后一片长32米、宽12米、高3米、重900吨箱梁，稳稳地安放在所承建的丰台南路中桥1号墩和零号台支座上。京沪高速铁路总公司董事长蔡庆华宣布：“京沪高铁全线架梁胜利完成。” \r\n 京沪高铁全长1318公里，是当今世界上一次建成线路最长、标准最高的高速铁路，也是新中国成立以来一次投资规模最大的建设项目。全线为新建双线，设计时速350公里。京沪高速铁路建成后，乘火车从北京到上海的直达时间将缩短至4个小时，比目前的京沪动车组运行时间缩短了一半。 \r\n 同时，京沪高铁寄托着中国人民更多的期待。它纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省，连接环渤海和长江三角洲两大城市群，沿线人口占全国人口四分之一以上。它将给沿线经济发展注入新的活力，进一步密切环渤海和长江三角洲两个经济区域的经济联系，促使全国更多的人口和资源向该沿线区域集中和优化，成为加速中国城市化进程的重要推手。 \r\n 2008年4月18日，温家宝总理宣布京沪高速铁路开工后，广大建设者发扬“高标准、讲科学、不懈怠”精神，瞄准“建设世界一流高速铁路”的目标，不断掀起施工高潮，把工程建设推向前去。 \r\n 桥梁，是京沪高铁施工的重头戏，占线路总里程的80.4%，有“桥通则全线通”之说。 \r\n 在全线桥梁架设胜利完成的庆典仪式上，中铁十七局集团副总经理、京沪高速铁路项目常务副经理梁毅向记者介绍，中铁十七局集团担负施工的第一标段北京至沧州段是全线的桥梁“大户”，标段全长223.9公里，其中桥梁23座，共208.4公里，桥梁占标段线路总长度的93%以上。 \r\n 在架桥施工中，职工们精心组织，科学施工，加强工序之间的紧密衔接，在保证安全和质量的前提下，不断加快架梁进度，创出日架设7片900吨箱梁的纪录。 \r\n 京沪高铁架梁的胜利完成，为全线按期铺轨奠定了坚实的基础。目前，京沪高铁全线已全面转入无砟轨道施工，2011年建成通车的既定目标，已在前方向人们招手了。（李良苏 齐晓赛） |
