本报讯(通讯员 郎振刚)截至4月14日，2010年上海世博园主体工程建设全面完成，唯一过江专用通道——西藏南路越江隧道亦全线竣工，并交付使用。此次竣工的西藏南路越江隧道西线将与先期开通的隧道东线一起于20日开始接待前往世博园参观的客运车辆，届时，游客乘车只需4分钟就能穿越隧道，自由出入浦东、浦西两个世博园区。
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\r\n 由上海城建第二市政、上海城建设计院设计施工总承包的西藏南路越江隧道是申城现有十多条越江隧道中唯一可以直通世博园区的专属通道。隧道浦西段起自西藏南路中山南路路口，沿东南方向穿越黄浦江至浦东南路高科西路云莲路口，总长度2670米，其中江中段隧道长约1170米。世博会期间，西藏路隧道将满足园区内每小时6～7万人次的过江需求。世博会结束后，隧道还将对社会开放，成为贯穿上海南北、连接浦江两岸的又一条主干道。
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\r\n 由于越江隧道盾构截面面积是浦东轨道交通隧道的3倍多，且两条隧道的相交点位于距黄浦江防汛墙仅30米处河滩土层，沉降控制非常困难。上海城建第二市政建设者通过调整同步注浆量和浓度配比等系列措施创新，成功地将原轨交8号线的沉降控制在5毫米以内。他们创造的“降低大直径盾构施工对轨道交通M8线沉降影响”QC成果荣获全国工程建设优秀质量管理小组一等奖。上海城建第二市政建设者还依靠自主创新的“盾构自动测量系统”，领衔设计制造了具有多项自主知识产权的11.58米国内最大直径泥水平衡盾构掘进机，成功实现两次近距离下穿已建成的地铁8号线，最近穿越距离仅为3米，创造了中国大型泥水盾构掘进史上的又一项全新记录。
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\r\n 据上海城建工程技术专家介绍，西藏南路越江隧道首次采用多出入口隧道线形设计，在浦西西藏南路、浦东高科西路分别设有主进出口，在世博园区内分别设有上、下行匝道，在浦东建2条匝道、浦西建1条匝道，直接弯入世博园黄金地带，同时服务世博园区内部和外部交通。西藏南路越江隧道全线建成通车后不仅将填补现有越江资源缺口，并可与卢浦大桥、南浦大桥、上中路隧道、龙耀路隧道等共同构成立体化越江路网格局，扭转原来黄浦江上中段越江设施稠密，南北区段越江设施相对稀疏的局面。 |
