提要：对照上述工程概算的目录，记者也搜集了brt有关工程实际产生的工程费用，以工程中标价格来看，以下四项简单总和为10.5352亿元： \r\n ●2008年公布概算7.23亿元，记者统计工程中标总额为10.5亿元 \r\n ●建设部门人士解释，部分支出属中山大道整修等工程 \r\n brt究竟花了多少钱？近日，记者根据brt及相关工程的中标价格，获得了一个大致的数额，在未包括工程设计和工程管理费及相应的征地拆迁费用的情况下，brt及相关工程总计花了10.5352亿元人民币。这个数字与2008年正式开工前公布的最终概算7.23亿元相比，多出了3亿多元。 \r\n 对此，建设部门的工作人员解释，“多出的3亿多元源自中山大道大中修和行人过街系统完善工程两项工程，并不包括在brt工程概算中，因此不能说brt工程花费超过了概算。”有工程建筑专家表示，修建一条质量过硬、功能完善的brt线路，花10亿多也是可能的“在材料不以次充好的前提下，可以认为是正常现象”。 \r\n 随着br t验收工作的落定，关于br t的最终造价决算统计工作也将近尾声。 \r\n 此前，由于工程方案的不同，建设部门曾经公布过多个版本，从最早的12亿元到7亿元不等，但在2008年正式开工前公布的最终概算为7.23亿元(此数字在当年经过市人大审议通过)。 \r\n 在2008年建设部门向市人大提交的《关于中山大道快速公交试验线工程概算的说明》中详细说明了7 .23亿元工程概算的构成：道路工程费为1.61亿元、排水工程0.15亿元、照明工程0.32亿元、交通工程1.26亿元、26对路中车站及车站内各项设施和运营生产设备共2.04亿元、1.31亿元电信等工程建设费用以及0.54亿元预备费。 \r\n 对照上述工程概算的目录，记者也搜集了br t有关工程实际产生的工程费用，以工程中标价格 来 看 ：工 程 监 理 费 共 计12691794元、土建费用共计4.6419亿元、机电系统费用共计2.6905亿元、沥青摊铺费用共计3.0758亿元。以上四项简单总和为10.5352亿元。这个数字比2008年公布的概算多出了3亿多元。 \r\n ◎工程概算 \r\n 在2008年建设部门向市人大提交的《关于中山大道快速公交试验线工程概算的说明》中详细说明了7.23亿元工程概算的构成： \r\n 道路工程费：1.61亿元 \r\n 排水工程：0.15亿元 \r\n 照明工程：0.32亿元 \r\n 交通工程：1.26亿元 \r\n 26对路中车站及车站内各项设施和运营生产设备共2.04亿元 \r\n 交电信等工程建设费：1.31亿元 \r\n 预备费：0.54亿元 \r\n ◎记者算账 \r\n 对照上述工程概算的目录，记者也搜集了brt有关工程实际产生的工程费用，以工程中标价格来看，以下四项简单总和为10.5352亿元： \r\n 工程监理费：12691794元 \r\n 土建费用：4.6419亿元 \r\n 机电系统费用：2.6905亿元 \r\n 沥青摊铺费用：3.0758亿元 \r\n 建设部门：多项工程不属brt \r\n 为什么实际支出比概算超出近3亿元？就此记者采访了建设部门。一位熟悉情况的工作人员就此做了解释，“多出的3亿源自中山大道大中修和行人过街系统完善工程两项工程，这些钱算在各自的工程概算里，并不包括在b r t工程概算中，因此不能说brt工程花费超过了概算。” \r\n 据他介绍，2008年交人大审议的工程概算，“仅仅包括建设br t车道、车站，以及使br t能够运行起来必备的最少费用交通设备”，而每个站台的天桥、附属的自行车道、中山大道除brt车道外其它6条社会车道的修复及沥青摊铺都不包括在内，它们分别属于中山大道行人过街系统完善工程和中山大道迎亚运大中修工程。 \r\n “许多市民存在误解，以为跟br t有关的费用都要算在br t的账上，甚至连中山大道沿线景观整饬工程的10亿多元费用也算在br t的头上。实际上，跟中山大道有关的市政工程非常多，br t只是其中的一项，只不过在这些项目趁br t施工也一并做了，省得一条路反复施工。” \r\n 他还介绍，br t工程建设过程中每一笔费用都严格走程序，施工过程中临时需要改管道或者迁移古树，只要费用超过5万元就要报市政府分管的副秘书长签字才能拿到钱。在整个工程做完之后，必须由市审计局对每一笔工程款进行审计，只有最终的工程款没有超过概算和预算的5%才可以结项，“既然brt概算都向市人大报告了概算，我个人觉得工程最后决算也应该向市人大报告，让市民清楚地知道究竟花了多少钱，避免产生更多的误解。” \r\n 专家： 这个造价也有可能 \r\n 记者将相关工程的账目给了一位从事工程建筑十余年的专家做专业解读。在看过账目之后，该专家表示，由于缺乏详细的工程量清单，也不太清楚材料的原材料品质，他无法准确地下判断到底brt花的这10亿是贵了还是便宜，但修建一条质量过硬、功能完善的brt线路，花10亿多元也是可能的，“在材料不以次充好的前提下，可以认为是正常现象。” (魏凯) |
