本报讯 中铁大桥勘测设计院总工程师高宗余日前透露，作为连接广东雷州半岛与海南岛之间的琼州海峡跨海通道建设已经启动，目前已完成项目规划研究并通过了评审，预计项目投资将超过1400亿元人民币。
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\r\n 位于雷州半岛和海南岛之间的琼州海峡，是中国的三大海峡之一，其东西长约80公里，南北平均宽度为29.5公里，最窄处直线距离约为18公里。
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\r\n 自上世纪90年代开始到现在，交通部、铁道部、广东省分别对琼州海峡跨海通道进行了项目研究。2008年，在国家发改委的指导和协调下，由铁道部、交通运输部、广东省、海南省共同筹划该项目。曾参与东海大桥、杭州湾大桥等跨海工程设计的中国中铁大桥勘测设计院，负责该项目前期研究。
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\r\n 高宗余说，琼州海峡跨海工程区域具有水深、风大、浪高、地质构造复杂、存在火山与地震活动、通航要求高、环境敏感等不利因素。但基于中国多年深水大跨度桥梁技术创新和工程实践，通过组织科研、设计、施工、设备制造等科技攻关，在琼州海峡建设桥梁可以实现。专家们在在长约80公里的海峡范围内初步拟定两个比较桥位，即连接雷州半岛徐闻县放坡村和海南岛道伦角的西线桥位，连接雷州半岛炮台角和海南天尾角的中线桥位。
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\r\n 从目前的勘测结果看，中线方案线位顺直，跨海工程短，与两岸既有公路和铁路连接顺畅，主体工程和引线工程投资少，运行时间短、运营成本低，符合城市规划，但最大水深达75米。西线方案海底较为平坦，最大水深仅为55米，但跨海工程长，与两岸既有公路和铁路的连接绕行较多，主体工程和引线工程投资大，且桥梁线位必须绕避徐闻珊瑚礁国家级自然保护区的核心区。 (徐金波 吏林山) |
