新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车。包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。其废气排放量比较低。目前，中国市场上的新能源汽车大多是混合动力汽车，同时纯电动汽车的生产也日渐起步。 \r\n 前不久，国家出台了新能源汽车的战略规划，在政策的推动下，已经有一大批新能源汽车上牌上路，用于出租车、城市公交等领域，还有不少新能源车型在各个示范城市正在或准备进行示范运行。同时国家公布了针对个人购买新能源汽车的补贴方案。此外，新能源汽车在上海、长春、深圳、杭州、合肥5大试点城市也分别公布了各自的地方补贴方案，每辆车“国家＋地方”的补助额度，混合动力车最高补贴8万元，纯电动车最高补贴12万多。 \r\n 中央和地方对新能源汽车大力地推动和支持，社会各界对新能源汽车未来前景的呼声也极高，在此情况下，私人购买新能源汽车的数量却寥寥无几，已获上牌资质的新能源汽车制造商也突然放慢步伐，新能源汽车的销售为何会出现“雷声大，雨点小”的现象呢？
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\r\n 首先，性能问题。有些人认为新能源汽车与传统的汽车相比就是省油而已，但是速度不行。有的新能源汽车怕坡陡费劲，一句话——性能不够完善，做的较为完善的车省油省的还不是特别多，省的那些钱还不够买车多花的钱。 \r\n 其次，基础设施问题。电动汽车充电设施不完善，充电标准也不统一，盲目建设，充电设施不配套，使得电动车充电仍存难题。对于个人而言，到充电站充电是否与到加油站加油一样方便，不得而知。 \r\n 再者，成本问题。目前我国纯电动汽车技术并不成熟，新电池使得电池厂商和整车制造厂商都没有十分的把握。电池依赖进口，成本很高，这使得新能源汽车的成本大大提高，国家大力补贴也是杯水车薪。所以对于私人购买汽车来说，无论从价格水平，还是性能的稳定方面，传统的汽车优势更大。 \r\n 最后，观念问题。虽然社会各界对新能源汽车的呼声极高，在上述各种问题存在的情况下，在个人购买新能源汽车的寥寥先例下，大多数人都不愿意率先尝试购买新能源汽车。对于一个家庭来说，毕竟，买车不像买一台家用电视机或洗衣机一样轻松简单。 \r\n 因此，我认为，新能源汽车要真正被接受和认可必须攻克技术瓶颈，仅仅靠国家政策和社会鼓励还是远远不够的。新能源汽车的产业化过程还需时日。 \r\n 针对这种情况，目前许多车企正努力提高新能源汽车的技术开发，拓展、增强自身的研发能力。其中包括比亚迪、福田、江淮汽车等等。福田汽车还与飞思卡尔半导体联合成立了汽车电子实验室，主要合作领域包括电动汽车/混合动力汽车(EV/HEV)技术及相关电控技术。（文＼徐宁） |
