长昆客运专线云南段全长183公里 勘测设计完成已开始招标 省府督导组进行前期调研 \r\n 本报讯 记者 冯兴杰 \r\n 8月24日至26日，省政府铁路建设工作督导组与省铁建办等部门，共同对长昆客运专线前期工作进行了调研检查。在5年的工期结束后，全长183公里的云南段将建设成时速250公里的高速客运专线铁路，列车从长沙到昆明的运行时间将从目前的22小时缩减为不超过4小时。 \r\n 调研加快筹资征地进程 \r\n 由省政府组织的调研组从滇黔交界处开始，沿着长昆客运专线(云南段)规划线路走向，重点察看了壁板坡隧道、富源北站、白水特大桥、邓家村特大桥、曲靖北站、河口村2＃特大桥、嵩明站、昆明南动车所8个现场，并分别在富源、曲靖、昆明组织当地政府和铁路建设工作人员召开了座谈会。 \r\n 督导组组长、省政府原副省长梁公卿表示，长昆客运专线是国家高铁“四纵四横”骨干网络的重要组成部分，是云南省第一条高速铁路，建成后从昆明至北京，上海，广州分别只需10、8、6个小时。 \r\n 梁公卿要求参与建设的各方要加快启动长昆客运专线的征地拆迁工作和资金筹措，确保按时完成沿线征地拆迁，为建设单位及时提供施工用地，圆满完成今年我省铁路建设的目标任务。 \r\n 年单向输送6千万旅客 \r\n “长昆客运专线目前已经完成勘测设计任务，正在进行招标，还没有形成投资。”昆明铁路局相关人士昨日表示，一旦上述工作完成，云南省建设第一条高速铁路的工作将拉开大幕。 \r\n 长昆客运专线全长1167公里，设计速度250公里/小时以上，预留了进一步提速条件。该工程建设还包括贵阳枢纽、昆明枢纽配套建设相关联络线和动车组检修设施。贵阳到昆明段为5年半。云南段全长183公里，设富源北、曲靖北、嵩明、昆明南4个车站。建成后，通道单行客运年运输能力为6000万人，货运年运输能力达0.9亿吨以上。该线主要承担西南与华中、华东地区间中长距离客流，兼顾沿线城际客流。 \r\n 省长秦光荣于今年3月在贵阳举行的长昆铁路建设动员大会上表示，沪昆客运专线长沙到昆明段的开工建设，标志着从上海通达昆明的高标准快速客运铁路即将成为现实，将为云南更好地沟通沿海，获取新的发展动力提供了难得的机遇。 \r\n 长昆客运专线 \r\n 2009年7月20日，国家发改委批复同意长昆客运专线立项建设，项目投资预估算总额为1616亿元，正线每公里造价1.42亿元，牵引种类为电力。 \r\n 2010年3月26日，沪昆铁路客运专线长沙至昆明段在贵阳正式宣布开工。沪昆快速铁路长沙至昆明段将新建25个车站，线路设计时速为250公里。新长沙站至贵阳北段建设工期4年。长昆与成昆、沪昆、昆河、南昆与渝昆等干线形成的大型铁路枢纽工程，将极大地改变铁路瓶颈制约问题，提高昆明铁路运输能力。 |
