高铁时代 谁是最大受益者

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　　这是中国人创造的“等式”：5年＝40年；2小时＝7小时……5年，中国高铁走完了国际上40年高速铁路发展历程；2小时，跑完郑州至西安曾需要7个小时的路途。集世界最先进的技术，中国人创造出独一无二的中国高铁品牌。从引进时速200公里高速列车技术，到自主开发时速350公里、380公里“和谐号”动车组；从京津城际铁路、武广高铁运营，到郑西高铁的开通，中国迅疾跨入引领世界的“高铁时代”。 

　　高铁，将为中国、中原、郑州乃至郑州新区经济、商务、工业、服务业产生何等变革与深远影响？谁将是“高铁时代”最大的受益者？ 

　　高铁快进

　　经济格局“极速”裂变

　　惊诧于中国速度，各国舆论疑惑：中国高铁似乎在一夜之间完成华丽转身，从一个不起眼的追赶者变成了世人关注的领跑者。感慨于中国高铁，美国总统奥巴马最近在国情咨文中急切地表示：“我们没有理由让欧洲和中国拥有最快的铁路”；瞩目于中国模式，一些国家在探究中国创新之谜，以中国高铁为目标展开新一轮追赶。 

　　老外惊诧于中国高铁迅猛发展，是因为高铁带来的经济裂变成为不争的事实。与风竞速，陆地飞行。伴随郑西高铁的正式运营，郑州作为中原的综合交通枢纽，是新建的北京-武汉-广州-深圳客运专线和徐州-郑州-兰州客运专线的十字交会枢纽；而郑州高铁客运站主要服务高速客运专线徐兰线和京广线。 

　　由高铁带动，这全新的“火车头”快进，又将为中国、中原、郑州乃至郑东商务、经济、工业、服务业等产生何等变革？         

　　1964年10月1日，最高时速达210公里的日本东海道新干线开通，高速铁路进入实用阶段。此后，法、德、意等国相继开工建设高速铁路，促成高速铁路建设的第一次高潮，到20世纪90年代初，建成3216公里高速铁路。

　　经济踏入快车道，高铁功不可没，它对全球资源大转移和迁徙、能源工业影响以及信息化技术推进等产生了极为深远的意义与影响。例如在日本，1964年通车运营的日本新干线(日本高速铁路客运专线系统)，目前为世界上最成功的高速铁路系统之一。

　　短短6年多时间，中国高铁已经成长为世界上高铁系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。这还不算，按照国家中长期铁路发展规划，我国将建成“四横四纵”的高速铁路。“四纵”客运专线分别是北京-上海客运专线、北京-武汉-广州-深圳客运专线、北京-沈阳-哈尔滨(大连)客运专线、杭州-宁波-福州-深圳客运专线。“四横”客运专线分别是徐州-郑州-兰州客运专线、杭州-南昌-长沙客运专线、青岛-石家庄-太原客运专线、南京-武汉-重庆-成都客运专线。

　　资本的嗅觉无比灵敏，谁取势站前广场高端商务尊席，谁将将会夺取世人眼球的关注，也将成为郑东新区的标志所在，高铁巨大的商务助推力与财富辐射力如何？记者发现，郑州高铁站这个综合交通枢纽中的第一个“巨无霸”工程——绿地之窗，已由中国500强的绿地集团投资建设。这座建于高铁站西广场上、距高铁站50米的项目，其巨大的商务助推力与财富辐射力将成为郑州新区新的亮点。据绿地集团有关负责人讲，绿地之窗总建筑面积48万平方米，总投资超过32亿元，绿地集团将其打造成以商业为核心、集国际领先甲级写字楼、旗舰商业、星级酒店等功能于一体的“新城市中心商务、商业综合体”，财富、交通、物流、文化走向，无不以此为核心，凸显“中原门户”的整体形象。 

　　各行各业，围绕高铁集势而起

　　2009年，以郑州为中心的中原城市群潜能爆发，成就我国经济发展“第四极”。放眼中部，郑州已立于中部发展战略之核，而处于高铁“黄金大十字架”上的郑东新区，被称为“中国最具投资价值的CBD”之一，是中原经济发展新增长点，是资金流入的“洼地”、产业聚集的“高地”、社会消费的“热地”。 

　　走马郑州新区，看到吊塔林立，各种施工机械来往穿梭，俨然一场建设大会战。在107辅道和郑汴路交会处方圆几公里的区域，郑州新区正加快建设全国第一个集高铁客运站和公路客运站为一体的高铁综合交通枢纽和空港综合交通枢纽，打造着航空、高铁客专、城市公交、轻轨等多种运输方式“零距离换乘”的立体综合交通运输体系。 

　　6月19日，郑州新区迎来了参加2010年中国商帮峰会的全国商帮领袖参观，浙商、徽商、苏商、闽商、粤商、晋商、鲁商、湘商、川商、豫商等商帮领袖及政府领导、专家对这里的交通优势交口称赞：从这里，无论是去新客站、国际物流港、郑东新区、还是航空港，都保持着恰到好处的距离。而一切的聚焦点，又落在了郑州高铁新客站上。这样的一个区域，这样巨大的商机，可以想见商务资源将飞速进驻，并且会是郑州未来50年商务资源最高端的区域。      

　　郑州高铁客运站附近的区位优势，还引无数企业竞折腰。国内500强企业、央企、跨国公司等战略投资者，怀揣与风竞速的梦想，在这里大力培育核心骨干企业，促进支柱主导产业的形成。中国500强企业深圳华强集团公司投资兴建的郑州华强文化科技产业基地，2012年底一期工程完工后，年可接待游客500万人次。随着海马微轿和日产商用车项目投产，郑州新区已具备年产40万辆整车的产能。围绕整车生产，规划建设了日产汽车零部件企业园、中国(郑州)国际汽车后市场产业园等配套产业园区，正在形成完整的汽车产业链条。目前，中南邮政、豫鑫物流等大型物流企业已经入驻。郑州新区确定的汽车及装备制造业、物流商贸业、电子信息业、文化创意旅游业、食品加工业、都市型现代农业等六大新型支柱产业正加快形成，现代产业集聚效应已初步显现。

　　据郑州新区管委会负责人介绍，今年上半年，郑州新区共签约项目59个，合同总额521亿元，实际到位106亿元；新开工超亿元项目57个，其中超10亿项目13个；城镇固定资产投资205.6亿元，增长57.1%；地方财政一般预算收入21.3亿元，增长85.4%；出口总值2.8亿美元，增长105.3%。 

　　企业纷纷环绕郑州高铁客运站附近落脚，由此带来的巨大人口红利由房地产业分享。绿地之窗的建设者们说，中原高铁连体商务新时代，以新客站为圆心，点对点轻松换乘各种交通工具，高铁、地铁、轻轨、客运、公交、出租、私家车，凝聚四方风景，将直线带动绿地之窗的超凡商务综合体价值。

　　沿线城市，楼市乘上“高铁” 

　　高铁时代的到来，给楼市带来了什么变化呢？ 

　　去年11月，时速350公里的武广高铁开通后，迅速成为广州—武汉沿线的重要交通工具，虽然每天有十多个班次，每趟车都爆满。滚滚而来的客流量不但拉近沿线城市的距离，更为沿线楼盘带来强劲的购买力。 

　　武汉、长沙等高铁沿线城市的楼价都在飞涨中，更有人预言高铁站附近的楼价会成倍增长。据当地媒体报道，武汉杨春湖规划区域某楼盘，均价已由年初的5000元/平方米涨至现在的6900元/平方米；长沙的武广新城原来是一个名为长托村的小村子，两个月左右时间，附近房价每平方米涨了1000元左右。 

　　今年7月1日，沪宁高速铁路通车，从无锡到上海最快只需要34分钟。伴随沪宁高铁正式通车的利好消息，沿线诸多开发商纷纷将“沪宁城铁”视为其产品的一大亮点。目前，虽然没有楼盘随通车一起大涨，但坊间对于楼市的讨论是：“无非是涨多少，何时涨。” 

　　随着今年年初郑州-西安城际高铁专线的开通，河南“城铁”建设又传佳音。 

　　去年国家发改委批复的《中原城市群城际轨道交通网规划(2009-2020年)》中，我省城际轨道交通覆盖郑州、洛阳、开封、新乡、焦作、许昌、平顶山、漯河、济源等9个城市。在铁道部和省政府合力争取下，南阳被拉进这个“圈子”。按要求，去年年底已经开工建设的郑州至焦作、郑州至新郑机场和郑州至开封3条城际铁路，今年8月底前，完成征地拆迁工作，争取2012年前陆续建成。 

　　被高铁、城铁拉动的，不仅是时空的变化，更是投资和楼市需求的变化。郑州是火车拉来的城市，被火车拉来的大量人口，在郑州筑巢，繁衍生息。据郑州市房管部门统计，今年上半年，外地购房者所购房屋占郑州商品房总销量的半数还多。6月28日，郑州市住房保障与房地产管理局公布的《郑州市2010～2012年住房建设规划(征求意见稿)》表明，通过摸底发现，住房刚性需求依然巨大。 

　　绿地之窗，中原高铁连体商务新时代，以新客站为圆心，点对点轻松换乘各种交通工具，高铁、地铁、轻轨、客运、公交、出租、私家车，一杯咖啡的时间即可通达全城。建成后集高速铁路、城市地铁(郑州地铁一号线设站、五号线贯穿起止)、城际轻轨(郑州-开封，郑州-新郑国际机场)，凝聚四方风景，直线带动绿地之窗的超凡商务综合体价值。 

　　省政府、省国土资源局、河南出版集团等30余家省级单位云集周边。成熟生活社区超过50个，十几个高端社区环绕四周，至2012年底将会有约15万户交付使用。全球经济、中原经济、郑东经济、枢纽经济、眼球经济……中原口岸已然勃发，直线拉动投资增长，加快现代化建设，推动城市可持续发展。于写字楼意味着多方生意的机会，于商业意味着应接不暇的光顾量，于酒店意味着络绎不绝的入住率…… 

　　中国高铁的速度，升腾于中国人对“速度”情有独钟、矢志不渝的梦想；中国高铁的道路，记录了中国人奋力创新、勇超世界一流的心路历程；中国高铁的模式，彰显着社会主义制度凝聚的团结协作、联合攻关的强大力量；中国高铁的未来，展露着与风竞速的梦想，再造财富流金的中原未来！ 

　　绿地之窗，怀揣与风竞速的梦想，涌动着赶超世界一流的雄心壮志，成就吸引人流量、信息量、光顾量、科技含量、市场含量最高的综合体项目，挑战传统商业模式，聚集强大消费反应，也将成为中原地区发展速度最快、影响最广、综合竞争能力最强的成功商业模式！ 

　　一切的一切，我们拭目以待。