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| 虎踞龙盘今犹在 金陵江面又飞虹
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| 发布时间： 2017-05-22 |
\r\n\r\n \r\n \r\n ![\"虎踞龙盘今犹在](\"/d/file/news/2017/05/23/c4a83eb8e8a0ef8537c32eaf4c132361.jpg\") | \r\n \r\n \r\n | | \r\n \r\n \r\n \r\n\r\n\r\n \r\n \r\n ![\"虎踞龙盘今犹在](\"/d/file/news/2017/05/23/204bcf16cb1fa4936a3e53554db0d457.jpg\") | \r\n \r\n \r\n | | \r\n \r\n \r\n \r\n\r\n\r\n \r\n \r\n ![\"虎踞龙盘今犹在](\"/d/file/news/2017/05/23/548ba0a1fbec1dbcc25169fd175f36e7.jpg\") | \r\n \r\n \r\n | | \r\n \r\n \r\n \r\n\r\n\r\n \r\n \r\n ![\"虎踞龙盘今犹在](\"/d/file/news/2017/05/23/311781206446aa58f1124f6f2a5bf4d2.jpg\") | \r\n \r\n \r\n | | \r\n \r\n \r\n \r\n\r\n\r\n \r\n \r\n ![\"虎踞龙盘今犹在](\"/d/file/news/2017/05/23/308037f815e12dda50591ba59f0f7fb3.jpg\") | \r\n \r\n \r\n | | \r\n \r\n \r\n \r\n 两名建桥工人的小孩，在工地生活区快乐玩耍。
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\r\n 青山依旧，大江奔流，转眼间，3年半的时间过去了，如今的南京大胜关长江大桥，主体工程早已全部完工，进入了全线铺轨的收尾阶段。在奔流不息的长江上，在这昔日烽火狼烟的古战场，英勇豪迈的大桥建设者们又取得了一场新时代新战役的胜利，立下了丰功伟绩。大胜关长江大桥优美的双拱“M”形蓝色身影，好似一道绚丽的彩虹，又像一条威武的钢铁巨龙，巍然矗立在大江之上，继南京长江大桥通车42年之后，施工单位中铁大桥局二公司再次将一座雄伟的地标式桥梁建筑展现在南京人民面前，为南京乃至江苏省的经济发展与腾飞起到了举足轻重的作用，大胜关大桥——必将成为南京人民和大桥建设者共同的骄傲。
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\r\n ——大桥局二公司京沪高铁南京大胜关长江大桥建设纪实
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\r\n 引 言
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\r\n 2008年，京沪高铁全线开工建设，作为我国第一条具有世界先进水平的高速铁路，它以其技术含量最高、投资规模最大等特点备受各界瞩目，南京拥有南京南站和大胜关长江大桥两大重点工程，其中位于南京市雨花台区的京沪高铁全线控制性工程——南京大胜关长江大桥更是备受关注。
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\r\n 大胜关水域江深流急，自古以来就是南京长江黄金水道最繁忙的位置，“滚滚长江东逝水，浪花淘尽英雄”，700年前，朱元璋以诱敌之术击溃陈友谅水军于大胜关而成就一番伟业，大胜关也由此名震千古。再看今朝，建桥人与虎踞龙盘的长江天险展开厮杀，成功建设全国第一条高速铁路过江通道，英雄的凯歌再次在这里响起。
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\r\n 大胜关大桥的建设者——大桥局二公司是南京市建设系统的一支劲旅，自建设南京长江大桥开始50余年来，他们凭借着优良的工程质量、精湛的技术，在南京市乃至全国广受赞誉，曾七获鲁班奖。自2006年开工以来，他们担当起建设一流高速铁路桥的重任，始终坚持自主创新、深入实践、无私奉献，为古老的南京城铸造了一座新时代的不朽丰碑，为金陵大地增添了一座靓丽的彩虹。
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\r\n 2009年9月28日上午9时，京沪高速铁路南京大胜关长江大桥工地上人山人海，一片欢腾。随着江苏省委书记梁保华和铁道部部长刘志军共同启动按钮,最后一根杆件迅速吊装到位,南京大胜关长江大桥胜利实现主跨合龙。
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\r\n 南京大胜关大桥的顺利合龙，标志着大桥建设取得了决定性胜利，实现了我国铁路建桥水平的又一重大突破。大桥通车后，不仅京沪高铁和沪汉蓉铁路将从这里飞驰过江，南京地铁也将向西延伸从大桥过江，再向南延伸至桥林新城，形成南京都市发展区东西向的一条新轨道交通线路，为建设南京市经济发展圈起到巨大作用，同时，也将彻底缓解南京长江大桥的铁路过江压力，从而从根本上增强南京这个全国铁路大动脉枢纽的运力，大大提升南京的城市地位。
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\r\n 作为大桥建设者的南京大胜关长江大桥二公司分项目部，创造出了浇筑混凝土35万立方米，完成钢结构制造23000多吨，架设钢梁4．6万吨，完成产值达24个亿的奇迹、而且还创造了安全零事故，质量零缺陷，钢梁合龙零误差等诸多骄人的业绩。并先后获“全国外来务工培训先进集体”、“全国‘安康杯’竞赛优胜班组”、“全国青年文明号”、江苏省“工人先锋号”、京沪高速铁路“标准化架子队”等几十项先进集体个人荣誉称号。
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\r\n 作为目前世界上设计荷载最大的高速铁路桥梁，南京大胜关长江大桥位于南京三桥上游1公里处，全长9.273公里，具有体量大、跨度大、荷载大、速度高“三大一高”的显著特点。体量大主要体现在施工规模大，是世界首座六线铁路大桥，钢梁总量达到了8.2万吨，混凝土总量达到了122万立方米，一个桥墩有7个篮球场大。跨度大主要体现在主跨336m为世界同级别跨度最大的高速铁路大桥；荷载大主要体现在设计活载为六线轨道交通，支座最大反力达18000吨，是目前世界上设计荷载最大的高速铁路大桥；速度高主要体现在设计时速300公里位于高速铁路大跨度桥梁世界领先水平。
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\r\n 这是一项在世界桥梁建设范围内都极具挑战性的科技型工程，没有成熟的经验可以借鉴。面对新的技术如何突破，如何施工，如何管理？均成为项目部需要面对的问题，不过对于这群南征百战，曾经在大江大河上建造百余座世界一流桥梁的大桥人来说，攻克一个又一个世界级桥梁技术难题，几乎成了日常工作中的家常便饭。
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\r\n 南京大胜关长江大桥的科技含量有目共睹，如何把钢梁施工工艺，质量控制要求，安全防护措施等全面贯彻执行到位，按照铁路建设标准化要求让每一位施工人员全面掌握架梁技术，成为摆在大胜关二公司项目部面前的一道大难题。对此，大桥局二公司项目部施工人员从《三字经》中得到启发，集中大家的智慧,编成了钢梁架设《三字经》，这部《三字经》将钢梁架设施工中的大到重点、难点，小到一个螺钉的技术细节，都以生动简明，读起来朗朗上口的形式表达出来，并配上照片做成印刷精美的彩色小册子，现场施工人员人手一本。实践证明，钢梁架设《三字经》做到了学易懂，背易记，想易通，做易会，适合施工人员的理解能力，有力推进了钢梁架设施工，体现了标准化管理“教之以事，执行有度”的特点。
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\r\n 当然，作为一项世界级难度桥梁的施工，工程本身对建设者考验的不仅仅是技术，更是细心和耐心。对此，项目部严格认真推行标准化管理，二公司分项目部有1200多人，工地有6个工点，项目部组建6个架子队，将标准化管理和工地实际结合起来，建章立制，把责任成本分解到下面各工点和各个架子队。与此同步，项目部还制定了一系列严密的制度体系，仔细研究出台了《单项工程开工令》、《混凝土浇筑令》、《全员安全风险抵押金奖罚制度》，《安全生产制度汇编》等一百余项制度；为应对各种突发事件，编制了《事故应急救援预案》；为保证混凝土外观质量，出台了《混凝土外观质量奖罚措施》；为严格落实质量管理体系，完善质量管理自控体系，采取了“一法两关三单四制度”的措施等。这一系列严密的制度体系保证了团队发挥活力的根基，并最大限度地发挥出每个人的积极性。
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\r\n 在复杂的制度体系背后，二公司项目部更多地使用了“以人为本”的温情管理模式。
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\r\n 工地农民工流动性大，为了确保工地农民工的权益，项目部将每个农民工的工资，由财务直接打到每个民工工资卡上。还特地给工地民工建了32间家属探亲房，解决了民工家属探亲住房难题。此外，项目部还指派专人向农民工传授施工技术，组织农民工参加电焊、架子工等特种作业培训，帮助农民工掌握操作技能，既让农民工得到实惠，又帮助他们提高业务素质。这些举措，使得项目部的职工和农民工，大家情同一家，和谐共处。\r\n 此外，项目部还十分注重与地方的关系。征地拆迁工作一直是比较困扰施工单位的因素之一，大桥局二公司积极主动与地方相关部门沟通，用诚心、耐心、细心与他们打交道，加强和当地村民的沟通与合作，项目部的数十个日常勤务性工作岗位都是聘请的项目驻地附近的村民，为他们提供大量就业机会。同时，利用施工中的便利，为当地百姓多做好事，通过为他们义务修便民路，对受火灾村民进行慰问等一系列仁爱之事，终于化复杂为和谐，取得了他们对大胜关桥的理解和支持，在大胜关桥建设期间，路地关系和谐稳定，未发生过一起因征地拆迁、施工建设等原因造成的纠纷事件。（通讯员：胡顺祥；王轩） |
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