打开地图，长江三角洲就像一只展翅欲飞的雄鹰，镶嵌在中国大陆的东端。
\r\n 不久前，国家发展和改革委员会印发的《长江三角洲地区区域规划》将这只“雄鹰”的未来明确定位为以上海为龙头，以南京、杭州为“两翼”的“世界级城市群”。
\r\n 沪宁城际高速铁路无疑为长三角的“北翼”铸入了新的钢筋铁骨，它给沪宁沿线的每一座城市都带来无限的遐想与希望，报纸上、电视里、网络论坛中无不涌动着憧憬之情。
\r\n 为迎接沪宁城际高铁开通，各相关城市忙着本市的交通对接、城市战略布局调整和产业升级准备；民众们则畅想着高铁能带来更多的就业和投资机会，资源流动大幅上升，跨市购物、休闲出游变得更为便利。
\r\n 7月1日，沪宁城际高铁在大家的热议与期待中顺利开通…… \r\n 以一支烟、一壶茶的时间去切换时空 \r\n “不可思议，不可思议，真有些不可思议！”对于沪宁城际高铁，旅客高洁连用3个“不可思议”来形容她的心情。
\r\n 高洁的老家在常州，大学毕业后留在了南京。每逢节假日，她都选择回老家陪父母，火车一直是她返乡的首选交通工具。“每次回家，我都希望在车上待的时间更少一些，车跑得更快一些。”高洁说。
\r\n 起初，高洁坐特快列车回家，南京到常州需要1个半小时左右。后来动车组列车开行后，时间缩短到1小时。而沪宁城际高铁开通后，最快的高速列车从南京到常州运行时间只要38分钟。“这样的速度真是不可思议，吃顿便饭的时间就到了！”高洁兴奋地说。
\r\n 从事汽车销售工作的谢麟与朋友一起从青岛坐飞机到上海看世博会。听说沪宁城际高铁开通的消息后，他们又买了上海到南京的高铁车票。据谢麟说，南京他以前也去过，但这次主要是为了体验高铁，顺便到南京转转。
\r\n 据记者调查，在沪宁城际高铁首发列车上，跟谢麟有着同样游玩计划的人不在少数。他们要么选择先到世博园参观，再通过沪宁城际高铁到南京游玩；要么先去南京，再选择坐高铁列车去上海看世博。毫无疑问，作为服务上海世博会的重点工程，沪宁城际高铁极大地扩大了“世博效应”。
\r\n 东南大学退休教师郑守瑾说：“世博园9时开园，安排好了当天就能往返，感觉好像世博会开到了南京。”今年81岁的郑老师还是沪宁线几十年历史变迁的见证者。因为老家在上海，工作在南京，郑老师就成了沪宁线上的“通勤者”。几十年来，他见证了沪宁间列车运行时间从10个小时到73分钟的变化，见证了从蒸汽机车、内燃机车、电力机车到高速动车组列车的变化，也见证了既有沪宁线对拉动长三角经济发展作出的贡献。当听说沪宁城际高铁要开通的消息后，他第一时间去买了首发列车的车票。
\r\n 地处苏州工业园区的新宇软件有限公司每天都有工作人员往返上海和苏州，高铁的公交化运营无疑方便了公司员工出行。该公司总经理张鹏憧憬着“同城效应”：“有了高铁，我们能更快地满足上海客户的需求，客户感觉不到这是两个城市。”
\r\n 有了高铁以后，人们不仅可以方便地到其他城市办事、购物、游览，而且能够选择成为在某个城市工作或学习、在另一城市居住的“钟摆族”，从而形成联系更为紧密的同城化交流圈---“通勤圈”“通学圈”和“一日生活圈”。
\r\n 江苏省交通运输厅副厅长、省铁路办主任张晓铃认为，时速350公里的高速列车开行后，或许真的会出现“打铁族”，即有一些人坐高速列车往来于苏沪之间，就像“打的”一样。 \r\n 以迫不及待的心情拥抱高铁 \r\n 南京融入上海“1小时交通圈”，并非只是时间上的数字游戏，从原先的2小时左右到现在的73分钟，并不仅仅意味着“越来越快”。
\r\n 城际高铁将为沪宁区域间的诸多行业带来发展良机，其中旅游业当属受益最大的领域之一。
\r\n 上海旅游集散中心的沈小姐表示：“沪宁城际高铁的开通给不同客户群提供了更多的选择余地，旅游集散中心会考虑调整以南京为目的地的相关线路。”上海铁路国旅经理王卫国说，他们也会考虑利用沪宁城际高铁的速度优势增加南京一日游的线路，并调整部分南京二日游、三日游的行程。
\r\n 6月10日，上海市召开世博会交通保障阶段性总结推进会。上海市副市长沈骏特别要求世博会交通协调保障组及各成员单位全面关注沪宁城际高铁开通后对世博交通组织的影响，研究相应的配套衔接方案。
\r\n 与此同时，南京有关部门对高铁的反应一样迫不及待。
\r\n 6月18日上午，南京市旅游园林局抓住沪宁城际高铁开通在即的契机，组织全市13个区县旅游局和30多个景点、酒店的负责人来到上海市南京路人民广场，拉起了“博爱之都南京欢迎你”“乘城际、游南京”的大幅标语，推介“1小时城际圈南京深度游”。
\r\n “南京旅游业也将和天津一样，借城际高铁迎来新一轮发展契机。”南京市旅游园林局局长汪振和说。沪宁城际高铁开通后，不仅能吸引更多上海市民来宁寻古、休闲，还有望与上海现代化都市型旅游资源实现互补，在更大范围内提升两地的旅游竞争力。
\r\n 宝华山是镇江市句容县的一个镇。沪宁城际高铁在这里设站后，当地政府、企业、群众十分兴奋。据说这里长期“按兵不动”的房产开始“逆市上扬”，因为人们突然发现，高铁真正让这里东连镇江、西接南京了。
\r\n 沪宁城际高铁在昆山市设了花桥、昆山南、阳澄湖等站。昆山博泰房产公司经理张华庆认为，这对昆山房价的影响显而易见，高铁车站附近的二手房每平方米售价已经超过1万元，其中上海客户8成以上是冲着高铁效应来昆山买房的。
\r\n 在距离沪宁城际高铁苏州园区站约1公里处的某楼盘，售楼员顾萍说：“我们做售楼业务的就喜欢销售交通设施便利的楼盘，容易出业绩。高铁开通了，连接高铁车站的市内马路也修好了，相信这个楼盘一定能卖得好。” \r\n 每个站点都可能崛起一座新城 \r\n 沪宁城际高铁并非只是沪、宁这两座核心城市的“二人转”。
\r\n “沪宁城际高铁不仅串起了沿线6个地级以上的城市，而且总设站21个，对于优化资源配置、消除城乡二元结构、推动城乡协调一体化发展具有积极意义。”镇江市句容县一名干部说。
\r\n 《长江三角洲地区区域规划》印发后不久，6月21日，苏州工业园区管委会就在上海召开了盛大的情况说明会，主题词是：把苏州工业园打造为“非凡城市”。
\r\n 该园区管委会主任杨知评坦言，将说明会安排在上海召开，就是要让苏州谱写与上海互惠共赢的“双城记”。他说：“350公里的时速，不仅是沪宁城际高铁的速度，也是苏州接轨上海、融入上海的速度。”
\r\n 苏州与上海交通便利，人文历史相近，历来交流频繁。沪宁城际高铁在苏州设有苏州新区、苏州、苏州园区等站。它的开通，将使上海与苏州等周边城市实现铁路公交化。今后不管是在先进制造业还是在现代服务业方面，苏州工业园与上海的衔接都将更加紧密。
\r\n 据悉，7月下旬，中国与新加坡两国将在苏州召开中新联合协调理事会第十二次会议，讨论苏州工业园下一步的发展和合作方式，即如何把苏州工业园打造成为一座承载更多城市功能和社会功能的“城市”。
\r\n 苏州工业园借沪宁城际高铁进一步“上位”的心思十分明显。
\r\n 江鑫是工作生活在苏州工业园的普通群众，同时也是一个“火车迷”。为了体验沪宁城际高铁首发列车，他提前一天来到南京，购买了7月1日的首发列车车票。坐在G5001次列车上，江鑫告诉记者，以前工业园区没有火车站，他们要出远门就要到苏州市里乘车，从园区到市里，坐公交车要40分钟，现在从家门口坐上高铁列车，从园区到上海最快只要23分钟。
\r\n 对于江鑫这样工作生活在园区的普通人来说，高铁开通的意义可以改用上海世博会的主题词---高铁，让城市更美好。 \r\n 高铁拉出的新名词：长三角人 \r\n 沪宁城际高铁全线设立21个车站，平均15公里一个站点的布局将上海与南京之间的各苏南城市串珠成线，让铁路线从市区延伸到县镇，辐射到工业园区、旅游景区，极大促进了城市之间的资源流通。
\r\n 沪宁城际高铁是整个长三角地区第一条投入运营的高速铁路，它带来的不会仅仅是经济、生活上的改变。
\r\n 同济大学铁道与城市轨道交通研究院教授孙章介绍，当今国内外学者都吸收了“城市带”的发展理念，因为铁路具有集聚生产要素的典型特征，能够将城市连点成线，加速城市间人员流、资源流、信息流的流动。既有沪宁铁路1908年建成通车，经过百年忙碌运营，沪宁铁路对于沪宁城市带的形成和经济繁荣起到了至关重要的作用。
\r\n孙章说：“现在沪宁城际高铁让更多的沿线百姓享受到了出行的便捷，让更多的生产要素向铁路沿线集中。可以说，沪宁城际高铁是百年沪宁老线的‘大翻身’，将有效推动城乡一体化发展，推进城镇化进程。”
\r\n 沪宁城际高铁的开通只是未来长三角地区快速铁路网的一个“序曲”。随着宁杭、沪杭城际铁路的陆续建成，由高速铁路串起的“铁三角”快速交通模式将最终确立，整个长三角地区的资源整合程度、经济活动空间和生产力辐射范围也将发生前所未有的变化。
\r\n 有专家分析，城际交通网络的健全改变了城市间的时空距离，令公共设施的覆盖半径迅速扩大。届时，在南京建一个体育馆，不仅南京人可以用，镇江人也可以用，而上海一家新的购物广场同样可以吸引苏州人光顾。更多、更方便的民间交流甚至将催生一个新的名词：长三角人。（记者 焦健 曹丹 周洋洋） |
