据工信部网站公布的数据显示：今年4月份1.6升及以下乘用车销售73.72万辆，比上月下降15%，总体表现差于乘用车其他各类车型；1.6升及以下乘用车占乘用车总量比重为67%，比上月下降2%，比上年同期下降4%，这也是继3月的再次下降。1.6升及以下乘用车销量持续走低，原因究竟何在？ \r\n小排量车市场受政策影响明显 \r\n中国汽车工业协会助理秘书长杜芳慈在接受采访时说：“如果是单月的销量出现变化还是很正常的，现在连续走低也促使我们分析了一下原因。”杜芳慈表示，首先要肯定的是国家政策在推动小排量车销量方面起到了关键性的作用，去年政府补贴的不断提高带来了小排辆车市场的异常火爆。现在补贴的比例下调了25%，肯定会有一些消费者改变了购车需求。“市场销量与国家政策的力度相吻合，充分说明了国家政策对汽车市场的调节是非常得力的。”杜芳慈说。 \r\n新亚运村汽车交易市场奇瑞汽车北京中瑞辰4S店的营销总监张静用这两年的实际销售情况佐证了杜芳慈的判断。今年3月份，该店的总销量是200辆左右，4月份达到了220多辆，但是跟去年相比，还是下降了很多，去年单月销量曾达到400多辆。 \r\n“换车时代”促使中高级车抢占市场 \r\n数据统计显示，以北京为代表的一些一线城市，已经露出了由“买车高峰”转入“换车高峰”的端倪。新亚运村汽车交易市场商务信息中心经理郭咏向记者介绍了这方面的情况。 \r\n郭咏表示，1.6升及以下排量车型总体占有率是在下降，尤其是一线城市。同其他市场相比，一线城市第二次购车的人群所占比重比较大，这部分人更愿意购买一些排量比较高的中高级车。 \r\n“这已经是我第三次换车了，之前开过捷达、帕萨特。”记者在汽车市场遇见了前来看车的王先生，36岁的他经营着自己的一家广告公司，平时特别钟爱大众品牌的车。这次来“亚市”王先生是想选一款SUV，方便家人以后出去游玩。市场的销售人员介绍说，像王先生这样的消费者还是很多的，他们都是奔着SUV和进口车来的。 \r\n小排量车销量变化不会撼动车市 \r\n小排量车销量的连续下滑是不是预示着中国车市在走下坡路？ \r\n对于这些问题，杜芳慈表达了自己的观点：“我想影响一定是有的，因为毕竟1.6升及以下排量车型现在占乘用车总量的70%左右，但是从车市目前整体情况来看，还是依然保持着增长趋势的。对于1.6升及以下排量车型未来的销量我们也会持续关注。”而张静则认为：“买小排量车的消费者大多数是第一次买车，年轻人居多，这部分市场还有很大潜力。在政府采购中如果能切实落实好对自主品牌及小排量车的照顾政策，还可以使这部分市场空间有所提升，并且能为消费市场起到很好的引领和促进作用。”（梁帅） |
