不久前结束的山西省2009年度公务用车协议供货掀起一股节能采购热潮，在5万元至15万元经济型汽车中，为基层部门配备的小排量公务用车品种大幅提升，1.6升以下（含1.6升）排量入围车型占56.8％。 \r\n从此次山西省公务用车入围情况不难发现，小排量车的大幅入围已成为公务用车采购的新趋势。或许，这正顺应了政府公车配备管理更新的潮流。目前，国务院机关事务管理局正牵头修订的政府公务用车配备更新管理办法早已成为各方瞩目的焦点，那么，政府公务用车配备标准到底会发生什么样的变化？国家标准的制定是否会受到各地汽车协议供货采购标准的影响？ \r\n其实，无论是山西省还是中央国家机关公务车协议供货，采购标准的变化让我们不难发现一些端倪。 \r\n山西省已将小排量公务用车的采购标准细化到10万元－15万元和5万元—10万元两个区间。而中央国家机关政府采购中心更是在4月份进行的汽车协议供货采购中将经济型公务用车采购标准调整至排气量不高于1.6升且价格不超过12万元。 \r\n在山西省2009年度公务用车协议供货入围10万元－15万元的车型中，上海通用5款科鲁兹搭载了1.6升DVVT全铝发动机，长安福特2款嘉年华三厢将排量降低至1.5升，采用直列4缸16气门铝合金发动机。向来在小排量汽车研发中拔得头筹的日系车企同样不甘示弱，一汽丰田花冠EX装载了1.6升双VVT－i发动机。在入围5万元—10万元的车型中，国产自主品牌汽车厂商凸显实力，重庆长安悦翔搭载的1.5升直列四缸全铝发动机堪与合资品牌媲美，安徽江淮同悦更是坚定走小排量路线，采用了1.3升直列四缸16气门发动机。而且，此次山西省汽车协议供货增设的微型面包车和轻型载客货车更是小排量汽车的天下，安徽奇瑞、江西昌河、北汽福田、重庆长安、河北中兴等一批国产自主品牌汽车厂商的经济小排量车型崭露头角。 \r\n如果说小排量汽车代表着公务用车的航向标，那么新能源汽车则预示着未来汽车业的发展趋势，同样对国家政策有着指导意义。此次一汽丰田普锐斯和别克君威油电混合动力车成功入围山西省2009年度公务用车协议供货名单就是一个例证。今年中央国家机关公务车协议供货入围名单更是将新能源汽车首次单独成包，而且是惟一未设淘汰率的一包，最终奇瑞A5混合动力车、长安杰勋混合动力车、一汽丰田普锐斯和比亚迪F3DM电动车等4款车型通过审核入围。 \r\n奇瑞作为最早具备新能源汽车研发技术的自主品牌汽车厂商之一，其A5混合动力车的节油率达10％—30％；国内首款下线的长安混合动力车杰勋则成功入驻中南海，成为国务院机关公务示范用车；一汽丰田普锐斯已是目前世界上技术最成熟的混合动力车之一，也是最早进入中国市场的混合动力车；别克同样清醒地认识到传统的美式高油耗汽车将会失宠于公务用车市场，开始大力研发油电混合动力车。 \r\n对于发展小排量和新能源汽车，有关专家分析认为，一方面经济型汽车的动力和燃油经济性足够胜任公务用车的日常工作，而且更贴近基层党政机关的用车需求；另一方面新能源汽车单独成包开启了同类别车型竞争的时代，好处不言而喻。 \r\n倡导公务用车节能采购也正好响应了今年各地为降低财政支出而出台的一系列公务用车“瘦身令”。有关专家预测，即将修订出台的政府公务用车配备更新管理办法将告别百病缠身的高油耗汽车消费方式，转而向推广使用小排量和节能汽车倾斜。(陈昂) \r\n |
