深圳地铁5号线下单150辆A型车

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由南车株洲电力机车有限公司制造的高端Ａ型地铁车辆。

　　【本报株洲5月9日电】（深圳报业集团记者 李纪泽 通讯员 韩军 颜常青）今天上午，深圳市地铁集团董事长张晓莉与南车株洲电力机车有限公司董事长李志轩共同签署了深圳地铁5号线（环中线）150辆高端Ａ型地铁车辆供需合同。这是南车株机第二次中标深圳地铁项目。

　　据了解，这批地铁车辆由南车株洲电力机车有限公司自主研制，拥有自主知识产权，其中8辆车更是率先使用我国自主研制的地铁车辆最为核心的牵引系统，首列车将于2010年8月底前交付，合同全部车辆在2011年12月底前交付完毕。

　　为世界大学生运动会提供交通保障

　　据介绍，深圳地铁5号线（环中线）车辆设计时速80公里，采用全焊接铝合金鼓型车体，设计寿命30年，采用6辆编组时最大载客量超过2500人。深圳地铁5号线（环中线）西起前海湾，东至黄贝岭，线路全长约40公里，共设车站27座，是构成深圳市近中期轨道交通线网的骨干线路，也是保障第26届世界大学生运动会在深圳市顺利举行的重要交通工程，预计在2011年6月建成通车。届时，这批高端Ａ型地铁车辆的投入使用，将为大运会提供有力的交通保障。带队前来参加签字仪式的深圳市政府副秘书长兼轨道办主任赵鹏林透露，深圳地铁正处于快速发展阶段，大运会前将从现在的22公里发展到177公里，可大大改善深圳的交通状况，为市民出行提供更便捷的服务。

　　8辆车率先使用自主研发牵引系统

　　据透露，该项目150辆Ａ型地铁车辆中，有8辆车率先使用国内自主研发的地铁车辆最为核心的部件之一——牵引系统，该系统是跨国公司赖以长期垄断中国市场的地铁车辆核心技术之一。

　　2008年9月，南车株机会同深圳地铁就推进地铁车辆核心部件国产化作了多次技术会商，最终在此次项目上实现了批量采用国产化核心部件的突破。深圳地铁总经理林茂德称这一突破是中国城轨技术发展的一个里程碑，“基本达到目前的国际水平”。并透露待进一步稳定后将更大面积地使用。

　　南车株机第二次中标深圳地铁项目

　　据了解，去年9月，南车株机在国内企业中率先实现了Ａ型地铁车辆的自主产业化，截至目前，共向深圳地铁交付了1号线6列地铁车辆，已顺利完成上线前的有关线路试运营考核调试阶段的工作，将在今年6月份正式上线载客运营。本次招标的深圳地铁5号线（环中线）车辆项目共需采购地铁车辆180辆，采用Ａ包（150辆）加Ｂ包（30辆）的合同方式分别签订。南车株机强大的自主研发能力和良好的业绩赢得了评审专家及业主的高度评价，最终以商务、技术、价格全部第一名的佳绩从5家参与招投标的企业中脱颖而出赢得150辆的Ａ包合同，并与深圳地铁集团达成Ｂ包采购协议。

　　城轨车辆国际通用标准为Ａ、Ｂ、Ｃ共3个型号，分别对应3米、2．8米、2．6米的车辆宽度。Ａ型车是目前最为高端的城轨车辆。