新能源占据车展半边天 \r\n 在此次车展上，无论是合资企业还是自主品牌企业，都在展台的突出位置上展出了各自在新能源车研发领域的最新成果。与以往很多车展上企业更多展出新能源概念车不同，本届车展上的新能源车，很多已具备量产能力。从车展发布的新能源车来看，国内车商已全面具备了研发新能源车型的能力，这让自主品牌新能源车在本届车展上赢得了更多眼球。 \r\n 吉利、奇瑞在本届车展上都是全方位出击，奇瑞、吉利都展出了包括混合动力、纯电动，甚至燃料电池车在内的多种新能源车。吉利研究院一位负责人告诉记者，吉利目前在新能源各个领域均有不同程度的涉及。这是因为，目前在新能源领域并没有一个世界公认的研究方向，所以多头并举成为当前一个比较务实的开发战略。 \r\n 比亚迪在上海车展上展出了3款新能源汽车——F3DM、F6DM、e6。F3DM是全球首款量产的双模电动车，已于去年年底在深圳上市。为了让参观者更直观地了解F3DM的工作原理，比亚迪还在车展上摆放了一辆F3DM解剖车。 \r\n F3DM采用比亚迪自主研发的铁电池技术，真正实现了混合动力和纯电动两种模式的方便切换。纯电动状况下，F3DM的巡航里程达到100公里，远远优于其他同类车型。更值得称道的是，F3DM实现了家用充电和充电站充电两种快捷的能量补充方式，使用起来更加经济、环保。F3DM的成功上市标志着在汽车领域，中国力量首次领跑世界。另外，比亚迪也同时加快了其他新能源车商业化的步伐，计划不久后将推出F6DM双模电动车，时机成熟时将推出纯电动车e6，带领中国汽车工业提前进入新能源汽车时代。 \r\n 上汽集团展出了荣威1.8T混合动力轿车，这也是上汽首款面向产业化的自主品牌混合动力轿车，综合节油率达20%左右，预计2010年底实现上市。除此之外，上汽还展出了分别代表不同技术方向的自主品牌新能源汽车，包括应用了上汽自主研发的新能源汽车电气推进动力系统技术的上海牌纯电动轿车，以及新一代上海牌燃料电池轿车。 \r\n 特别值得一提的是，由于国家推出的十城千辆新能源车推广工程，很多车企在车展中展示旗下的城市客车，中国一汽就携旗下的解放牌混合动力城市客车参加上海车展。目前，与同样吨位的普通燃料车比较，该款混合动力客车可节省燃料30%。据一汽客车有限公司销售总公司市场管理部营销网络管理员李大明介绍，车展之后，这款车型将驶上长春市的马路，为广大市民提供公交出行服务。 \r\n 同时，他表示，电池替换成本是制约各地使用更加节能的强混型混合能源客车的主要因素，他给记者算了一笔账，一辆城市客车的使用年限一般在7年左右，而强混车型配备的电池使用年限仅为3年，过期则需更换，而更换1次至少需要四五十万元，若使用强混型混合能源汽车，城市公交运营公司就不得不考虑多支付1次-2次的电池更换成本，这对于很多城市的公交运营公司来说是很大的负担。在成本的考量下，尽管强混车型更节能，但市场还是对弱混车型的接受度更高一些，因此车企也只能主推市场接受度更高的弱混车型。 \r\n 自主品牌迎来反扑时机 \r\n 据了解，本次车展中一汽集团携解放、红旗、夏利、奔腾22款自主车型、11台发动机、3台变速器产品，首次以自主品牌阵容亮相国际车展。除了展出自主研发的高端产品红旗SUV、B级车代表作奔腾B50之外，奔腾B50HEV混合动力轿车、混合动力客车及顶级动力总成CA12GV发动机等也同时亮相。 \r\n 东风集团携乘用车和商用车共同参展，在上海车展史上尚属首次。而主场作战的上海汽车将参展主题定为融合创新·共赢未来，并携旗下自主品牌荣威、名爵以及合资品牌，全方位展示最新技术与成果。长安集团推出了自主研发的概念车。广汽集团和北汽集团均首次以集团形式亮相上海车展。 \r\n “自主品牌汽车一定要往上走，还要往外走，而现在正面临着前所未有的机遇。”在接受记者专访时，奇瑞公司董事长兼总经理尹同跃说。而在政府采购领域，扶持自主品牌一直是其特色，随着自主品牌界定标准的出台，自主品牌将在政府采购领域迎来意义非凡的一年，这些车型的集体出场也向外界展示了我国自主品牌汽车的实力。 \r\n 小排量百花齐放 \r\n 去年，国务院机关事务管理局和中共中央直属机关事务管理局联合下发了《关于中央和国家机关进一步加强节油节电工作和深入开展全民节能行动具体措施的通知》（以下简称《通知》）。降低中央和国家机关一级预算单位公务用车的配备标准是此《通知》的一部分重要内容。按照通知要求，一般公务车排气量要在1.8L（含）以下、价格要在16万元以内，机要通信用车排气量要在1.6L（含）以下、价格要在12万元以内。各地采购中心也纷纷对小排量汽车进行政策倾斜，小排量在公务车采购中所占的比重势必加大。 \r\n 今年1月14日，国务院审议并原则通过《汽车产业调整和振兴规划》，推出了小排量车购置税的优惠政策。中国汽车工业协会在一季度统计报告中显示，一季度汽车市场结束了去年四季度的下降趋势，产销均小幅增长，1.6L及以下排量车型成为市场主导。各大汽车厂家也都开始纷纷集中推出排量在1.6L以下的小型车。而上海国际车展，则成了最近的一个发表舞台。 \r\n 借机上海车展发布1.6L排量欢动车型的海马公司领导更是直言：“1.6L排量不容错过，我们还专门推出了这个排量的手动挡车型。”而上海大众公司带来的1.4TSI发动机朗逸，则体现着技术革新对于小排量的意义，据悉，虽然功率减小了，然而加了一个T字的增压发动机却并不会降低车型动力。 \r\n 事实上，小排量车型在上海车展上已呈百花齐放之态，除了上述在现有车型排量之外专门推出1.6L以下排量的中级车外，精品微车也成了上海车展当仁不让的红角之一，奔驰SMART、长安铃木新奥拓、奇瑞的QQ-ME由于排量区间符合国家出台的减税政策的规定，受到参展商及观众的热捧。而本次车展展出的小排量车型的一个重要特点便是空间不再狭小，而且加强了环保节能概念。动力方面，展出的微型车也更新了动力系统，抛弃了简陋，开始向精致化发展。（徐丽红 ） |
