在日前召开的“2009船舶工业应对金融危机高峰论坛”上，中国进出口银行副行长诸鑫强表示，愿意授信1600亿元给我国最大的两家造船企业—————中国船舶工业集团公司和中国船舶重工集团公司，以支持中国造船业挺过本轮金融危机，并实现再度复苏。据了解，这是银行业为支持船舶工业调整和振兴规划发放的最大一笔贷款。
\r\n 据了解，进出口银行除了安排信贷资金之外，还通过办理贷款展期、保函延期等措施为国内造船企业应对危机提供支持。同时，他们还积极联系国外船东，为企业在窘困时期争取订单。
\r\n 此外，进出口银行还准备在贷款、保函、结算等方面为造船企业量身打造金融解决方案。将陆续研究开办船舶研发贷款、船舶租赁融资、船舶企业并购贷款等一系列新业务，打造完整的船舶融资产品链。
\r\n 进出口银行是我国船舶工业的主要贷款商。截至2008年年末，进出口银行累计发放船舶贷款1024.62亿元人民币和74.45亿美元。进出口银行还开立出口船舶预付款退款保函203亿美元。
\r\n 中国船舶工业经济研究中心分析师刘伟表示，进出口银行所发放的贷款主要用于帮助两家大型船企完成目前手中的订单，以确保按时交船，由于未来利润有保障，因此该贷款潜在的信贷风险不会太大。但是由于中国造船业约八成的造船量用于出口，而国外船东主要依赖欧美大银行贷款，在当前各西方银行银根紧缩的条件下，预计中国造船业还要经历一段较长艰难时刻。
\r\n 2008年，我国造船完工量、新订单量、手持船舶订单量三大指标全面超越日本，位居世界第二。但受国际航运市场衰退影响，中国造船业连续6年来的迅猛发展势头被冷却。根据中国船舶工业行业协会对60户重点造船企业的最新监控报告，2009年1月，我国造船企业完工量为178.6万载重吨，同比增加151.9％，而新接船舶订单同比下降92.4％，造船业面临严重产能过剩。此外，撤单量也大增，前两个月共撤销订单13艘。
\r\n 中国船舶工业行业协会会长张广钦在会上表示，受全球金融危机的影响，船舶企业的新船订单急剧减少，去年12月和今年前3个月成交量萎缩，新船价格呈下降走势，撤单、延期交船现象开始显现。交船难、接单难、融资难将成为船舶企业今后3年面临的突出问题。 （本报记者 吴文坤）
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\r\n 由于出口受阻以及国内市场价格低迷等因素影响，国内船板产量持续下降。2月份，国内造船板产量仅为78.07万吨，同比下降50.2%，这是自2007年7月以来单月产量首次低于100万吨。其中，中厚板轧机船板产量为67.07万吨，同比下降44.6%，比上月减少26万吨；热轧宽带钢轧机船板产量为8.04万吨，同比下降68.9%；炉卷轧机船板产量2.96万吨，同比下降70.2％。 |
