\r\n在对北京微客市场价格进行调查时，市场的冷清曾让记者十分不解。难道同样的汽车下乡政策在北京水土不服吗？为此，记者又到京郊一些区县进行了走访。 \r\n下乡补贴尚未落实 \r\n为了了解汽车下乡政策的落实情况，记者首先以购车农民的身份拨打了北京5个区县财政局的电话进行询问，得到的回答都是汽车下乡补贴还没有开始实施。 \r\n“现在先别买，补贴还没开始，你现在买了到时候不符合要求得不到补贴怎么办？”这是一位工作人员给记者善意的提醒。 \r\n“听说是有补贴，可是我们还没收到文件，因此，具体什么时候开始，怎么补都不清楚。”另一位工作人员这样回答了记者。其他的回答也基本如此。 \r\n财政部门工作人员的回答让记者心里凉了半截，那农民对政策的态度又是怎样的呢？ \r\n在通用五菱的一个销售网点，记者遇到俩母女为了买还是不买的问题争执不下。宋妈妈已经答应买辆微客给女儿做嫁妆，女儿小李驾照也考了，现在，恨不得立刻将心仪已久的车开走。可是宋妈妈告诉记者，她打听过了，汽车下乡补贴还没有下发，因此还想再等等。最终，母女俩人一边继续争执着，一边走出了展厅。 \r\n而另一位农民则积极乐观得多。在北京燕兴宏达汽车服务有限公司的一个销售店外面，记者遇见了刚刚购车，并缴纳了购置税的曹先生。新车在阳光下闪闪发光。“要不是里外里算下来能省几千元，可能还下不了决心。”曹先生边说边给记者看自己手里的完税证明，“你看，省下的1500多元就相当于5000多公里的油钱。厂家让利的2000元，又相当于免费做十几次保养。” \r\n曹先生低声问记者：“这卖车的说国家还给农民10%的补贴，这是真的吗？什么时候给呀？怎么我们老家那边说还没有信呢？”当记者问他这10%补贴没确定怎么就购车时，他回答说：“一直就想买，现在已经能省几千元了，早买早开早挣钱。再说了，国家既然说给补贴，就一定会给的。” \r\n曹先生告诉记者，自己来自河南省项城新桥乡，来京已经十几年了，在一家建材城经营建材生意。“太需要这样一辆车了，因为经常有客户要求送货，这小本生意雇车不合算，自己又送不了，耽误了不少生意。现在能辐射的区域可大多了，不用局限在小小的建材城坐等生意了！” \r\n微客市场期待井喷 \r\n记者在京郊各县的采访中屡屡见到挂着燕兴宏达字样的长安微客销售点。一打听，北京燕兴宏达汽车服务有限公司是长安汽车的全国十佳经销商之一，其下属的形象店与销售点主要覆盖顺义、平谷、密云、怀柔等京北地区。 \r\n为了了解微客销售情况，记者来到了这家公司。“2008年2月和3月每个月也就出个300多辆，今年的2月销量达到500多辆，3月增加到720辆，这2个月的单日最高销量达到30多辆。”销售总监董大伟拿着销售量统计册告诉记者。 \r\n该公司董事长赵清龙也给记者算了一笔账：“一辆3万多元的微客购置税减半可以省1500元左右，黄标车淘汰有几千元的补贴，加上我们企业的1600元至5000元不等的再补贴，如果再算上汽车下乡10%的补贴，买1辆车下来可以节省上万元。” \r\n“购置税减免、补贴黄标车淘汰、汽车下乡这3项政策可以说是三驾马车，这前两项政策已经使我们的销量出现翻番增长，要是再把汽车下乡这驾马车配齐了，那现在产能出现的1万辆缺口肯定还要加大。” \r\n赵清龙一面说，一面拿起放在自己桌子上的汽车下乡实施细则，对上面的条文如数家珍：“现在主要是具体补贴还没落实，想买车的农民还在互相看着，一旦有一个人真的拿到了补贴，口口相传的宣传效应绝对会使北京微客销售出现前所未有的井喷。”不过，期待的同时，他也表示了自己对销量的一丝担忧：“这种观望情绪会影响销量，现在该买车的都憋着，4月上旬的销量就不如3月份，只出了160多辆车。”（赵环宇） \r\n |
