来自国家发改委数据显示，PPP项目签约率已由不足20%，提至31.5%，PPP项目“叫好不叫座”的疑虑正在被逐渐打消，不过PPP落地难的诸多问题仍待解决。<?xml:namespace prefix = \"o\" ns = \"urn:schemas-microsoft-com:office:office\" /> \r\n \r\n 签约≠项目成功 \r\n 国家发改委投资研究所吴亚平认为，PPP项目好比一场婚姻，签约相当于结婚，好的PPP项目相当于美好的婚姻，但是签约率和好项目之间不能划等号，签约后的ppp项目失败的也不少，在国内比如说宁波杭州湾跨海大桥项目由于严重预期收益误判，合同与规划严重冲突最终导致项目收益无保障，就是一个典型的案例。从国际来说，当年英国在PPP项目进展的过程中，铁路私有化以后出现了很多问题，包括安全事故频发、准点率下降等，政府被迫重新收回归国有。12月2日，阿根廷宣布从当天起废除所有与私人企业的铁路专营合同，全部铁路国有化，主要原因也是设施缺乏维护导致事故多发，铁路系统引入PPP要慎之又慎。 \r\n \r\n仍需大力发展特许经营类PPP \r\n 吴亚平还认为，现在推广PPP模式，看起来部门都很重视，又是发文件又是搞示范，还出资设立PPP基金，实则执行效率很低。主要原因就是政出多门，还不协调，让社会资本无所适从。所以说当下应该抓紧梳理政策建立符合国情的PPP项目运行机制。 \r\n \r\n 对此中国国际工程咨询公司徐成斌表示，从我国国情来讲，需要使用者付费的特许经营PPP项目，在未来较长的时间内将是占主导地位。我国由于发展阶段不同，经济类基础设施项目建设任务十分繁重，因此仍然需要大力发展特许经营类PPP项目。（L） \r\n\r\n \r\n \r\n \r\n
|
