宝马进入政采名单遵循了什么原则

近几天，宝马、奔驰进入中国政府采购名单的消息引发了一片热议，见仁见智。

事实上，相比上海通用、广州本田、长安福特、一汽丰田等合资企业，北京奔驰和华晨宝马进入政府采购名单应该算是迟来者，并不特殊。然而，人们对它们的进入却反应强烈，这主要是出于两种原因：一是担心官员坐奔驰、宝马会导致公务车更趋向高档化；二是担心政府采购奔驰、宝马合法化后，会更加肆无忌惮地冷落国产品牌。这些都与中央鼓励公民开小排量车、支持自主品牌的要义背道而驰，也不符合政府廉政节俭的要求，因为奔驰、宝马在中国人心目中一直是高档、奢侈的标志。

应当说人们的这些担心不无道理。在现实生活中，那些腐败成性的官员暂且不论，就是一般政府部门也在打擦边球，千方百计提高享受标准的事情屡见不鲜。

但是，我们说提倡廉政节俭、支持自主品牌发展，都需要强有力的专门政策，仅仅不让奔驰、宝马进入政府采购名单，实践中并无大的效果。多年来，它们两家没有列入政府采购名单，腐败奢靡的现象却比比皆是，就是证明。

把奔驰、宝马当作高档、奢侈的标志是一种品牌效应，其实奔驰、宝马也不全是高档豪华车，从排量与价位看，它们和中国传统“官车”奥迪，几乎在每个区格里都有对应的车型。依照中央颁发的《党政机关汽车配备使用标准》，正部、省级配备3.0升及以下排量、价格45万元以内的轿车，副部、副省级使用3.0升及以下排量、35万元以内的轿车，二者也都能满足。

长期以来政府采购中奥迪是一枝独秀，“不管哪一级，人人坐奥迪”，“不管什么官，个个要四环”，不公平的竞争形成了奥迪独家垄断的局面。自主品牌进入政府采购名单也更是最近几年的事情，从目前情况看，对高端车的需求，自主品牌尚不能满足。如果说过去高档车中只有奥迪是在中国生产，出现奥迪一股独大的局面，还情有可原，待宝马、奔驰也已经落地中国以后，仍然维持奥迪垄断局面，就极不符合市场经济的基本原则。

《党政机关汽车配备使用标准》对官员坐车的规定是按排量与价格划分的，而不是按品牌划分。市场经济最基本的原则是公平竞争，把国产奔驰、宝马加入政府采购名单，既体现公平原则，无疑也能促进奔驰、宝马与奥迪的竞争，而竞争的受益者是消费者，即政府采购本身。

政府采购花的是国家财政的钱，是纳税人的血汗，应当坚持勤俭节约的原则，应当向自主品牌倾斜，对国家提出的“自主品牌汽车比例要达到50%”的要求不能打折扣，而且只能多不能少，这是前提。对合资公司生产的跨国公司品牌车辆应当一视同仁，只认排量和价格，而不是把“忠诚”献给某个品牌，排斥其他跨国公司品牌。（程远）