自李克强总理在政府工作报告中明确提出要启动公务用车制度改革以来，各地做出举措，深圳率先给出了公车改革的具体时间表，这意味着公车改革已开始在地方落地并进入了实操阶段。 \r\n 虽然在今年的政府工作报告中，涉及公务车改革的只有短短一句话，但关于改革的具体方向，早已在去年11月份公布的《党政机关厉行节约反对浪费条例》中明确，就是要“取消一般公务用车”。 \r\n 据了解，自2011年开始，公车改革开始提上日程，先是工信部出台了《党政机关公务用车选用车型目录管理细则》，意图推动让高级领导干部带头乘坐自主品牌汽车，随后，在2012年2月正式出台的采购目录名单中，所列车型均为自主品牌，政策向自主品牌倾斜的力度空前。 \r\n 专家指出，公车改革对自主品牌而言并非只是“利空”，甚至从某种程度上来说，还是利大于弊。 \r\n 虽然公车改革取消了一般公务用车，但省部级以上领导干部用车仍将继续采购，而且采购范围明确圈定为自主品牌和新能源车。对于从一开始就将目标锁定于此的红旗和荣威而言，其实是更大的利好。当然，对于其他尚欠实力的自主品牌来说，这也并非一个遥不可及的目标，但前提是先得把基础打牢。
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\r\n 业内人士认为，目前公务车采购所占汽车市场总体份额相对较小，总量很小，即使都把这部分份额都划到自主品牌，短期内利好作用并不会太明显。对于自主品牌来说，政府公务车采购的扶持是一方面，自主品牌的品质提升才是扭转劣势的根本。（记者 王日谭）
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